Hem » P2500-P2599-koder » P2539 P2539 Lågtrycksbränslesystemsensorkrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Lågtrycksbränslesystemsensorkrets
Vad betyder det?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik kan vanligtvis gälla alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Audi-, Ford- och VW-fordon.
Fel Pressure Sensor (FPS) omvandlar systemets bränsletryck till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM tar emot denna spänningssignal och möjligen en till; Bränsletemperatursensor (FTS) som kanske är en del av FPS. PCM:n tittar på FPS-sensorns spänning för att bestämma den exakta mängden bränsle som ska sprutas in i motorn. Denna kod ställs in om dessa ingångar varierar för mycket. Den tittar också på spänningssignalen från FPS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid första Key On Engine Off. Den här koden kan ha ställts in på grund av mekaniska (vanligtvis bränsletryck/volym) eller elektriska (bränsletrycksensorkrets) problem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FPS/FTS-sensor och trådfärger .
Symptom
Symptom på en P2539-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa på Möjlig ingen start Tveksamhet under acceleration Minskad bränsleekonomiOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Öppen i signalkretsen till FP-sensorn Kortslutning till spänning i signalkretsen till FP-sensorn Kortslutning till jord i signalkretsen till FP sensor Öppen i ström eller jord vid FP-sensor Misslyckad FP-sensor - möjlig Misslyckad PCM - osannoliktDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just din fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera FPS-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis direkt inskruvad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P2539-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P2539-koden kommer tillbaka måste vi testa FPS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd kopplar du bort den elektriska kontakten på FP-sensorn. Anslut en svart ledning för digital voltmeter till jordterminalen vid FP-sensorns ledningsnätskontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på FP-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmeter bör visa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera öppna kablar på ström- eller jordkabeln, eller byt ut PCM.
Om det föregående testet gick igenom måste vi testa signalkabeln. Med kontakten fortfarande bortkopplad flyttar du den röda ledningen på voltmetern från strömkabelterminalen till signalkabelterminalen. Voltmetern ska nu visa 5 volt. Om inte, reparera det öppna på signalkabeln eller byt ut PCM.
Om alla tidigare tester har godkänts och du fortsätter att få en P2539, skulle detta med största sannolikhet indikera en misslyckad FPS-sensor, även om en misslyckad PCM inte kunde uteslutas förrän FPS-sensorn hade bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en utbildad bildiagnostiker. PCM:er måste programmeras eller kalibreras till fordonet för att kunna installeras korrekt.
Läs: 20
