P0699 Sensorreferensspänning C krets hög
OBD-II Felkod teknisk beskrivning
Sensorreferensspänning "C" krets hög
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generella, kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
När jag står inför en lagrad P0699-felkod vet jag av erfarenhet att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett tillstånd med hög referensspänning för en viss sensor som har fått etiketten "C" . Jag minns att sensorn i fråga alltid har varit relaterad till automatväxellådan, växellådan eller den främre differentialen.
En ytterligare sensorkod kommer sannolikt att peka mig i den specifika riktningen för felet, med P0699 som tillägger att referenskretsspänningen för sensor "C" är för hög. För att fastställa sensorns plats (och funktion), när det gäller fordonet i fråga, skulle jag konsultera en pålitlig fordonsinformationskälla som All Data DIY. Skulle P0699 lagras ensam, skulle jag misstänka att ett PCM-programmeringsfel har inträffat. Jag diagnostiserar och reparerar alltid andra sensorkoder innan jag diagnostiserar och reparerar P0699 - med tanke på att referensspänningen är högre än normalt - eftersom den vanligtvis försvinner när andra (mer specifika) sensorkoder har rättats till.
Jag inser att sensorn i fråga normalt matas med en referensspänningssignal (vanligtvis fem volt) via en kopplad (aktiverad med nyckeln på) krets och en jordsignal. Förtrolighet dikterar att sensorn kommer att vara av antingen variabel resistans eller elektromagnetisk sort och att den kommer att slutföra kretsen i fråga. Som regel bör sensormotståndet minska när trycket, temperaturen eller hastigheten ökar och vice versa. När sensorns motståndsnivå ändras (med varierande förhållanden) och kretsspänningen reagerar; PCM känner igen spänningsvariationerna som förändringar i tryck, temperatur eller hastighet. Om inspänningssignalen, som tas emot av PCM, är högre än en programmerad gräns, kommer en P0699 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Vissa modeller kräver flera körcykler (med ett fel) för att MIL ska lysa. Bra saker händer när jag låter PCM:n gå in i beredskapsläge innan jag överväger att reparationen lyckas. Jag rensar koden, efter utförd reparation, och kör fordonet normalt (innan jag lämnar tillbaka det till kunden). Om PCM:n går in i beredskapsläge lyckades reparationen. Om koden återställs, kommer PCM inte att gå in i beredskapsläge och jag vet att det fortfarande finns ett fel.
Allvarlighetsgrad och symtom
Brådskandet av en lagrad P0699 beror på på vilken sensorkrets upplever ett tillstånd med hög referensspänning. Medföljande koder måste övervägas innan graden av svårighetsgrad kan fastställas.
Symptom på en P0699-kod kan inkludera:
Fördröjd (eller ingen) överföringskoppling Misslyckad växellåda att växla mellan sport och ekonomi lägen Transmissionsväxlingsstörningar Misslyckande hos växellådan att växla mellan fyrhjuls- och tvåhjulsdriftlägen Misslyckande i växellådan att växla från låg till hög växel Brist på främre differentialinkoppling Brist på främre navkoppling Oregelbunden eller ur funktion hastighetsmätare/vägmätareOrsaker
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
Kortslutna (till spänning) kretsar och/eller kontakter Dålig sensor Defekt PCM- eller PCM-programmeringsfelDiagnos- och reparationsprocedurer
Innan jag påbörjar min diagnos för en P0699 vill jag ha en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsinformationskälla (som All Data DIY). Jag har också upptäckt att ett bärbart oscilloskop kan vara till hjälp vid denna diagnos.
Jag skulle göra det
Läs: 29
