P011C Laddnings-/Insugslufttemp. Korrelationsbank 1
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Korrelationsbank 1 för Laddningsluft/Insugsluftstemperatur
Vad betyder det? h2>
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlinan (DTC) gäller vanligtvis alla OBD-II-fordon. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
En lagrad kod P011C betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en avvikelse i de korrelerande signalerna mellan laddlufttemperatursensorn (CAT) och insugningslufttemperatursensorn (IAT) för motorbank nummer ett.
Bank 1 hänvisar till motorbanken som innehåller cylindern nummer ett. Som du förmodligen kan se av kodbeskrivningen, används denna kod endast i fordon som är utrustade med forcerad luftinduktionsanordningar och flera insugningskällor för luftintag. Källor för insugningsluften kallas spjällhus. Forcerade luftinduktionsanordningar inkluderar turboladdare och kompressorer.
CAT-sensorer är normalt sammansatta av ett termiskt motstånd som sticker ut från huset på en trådsockel. Motståndet är placerat så att omgivande luft som kommer in i motorns intag, efter att ha lämnat intercoolern (kallas ibland luftladdningskylaren), kan strömma över den. Huset är normalt konstruerat för att skruvas eller skruvas fast i en turboladdare/superladdarens inloppsrör, nära laddluftkylaren). När laddluftens temperatur ökar, minskar motståndsnivån i CAT-motståndet; vilket gör att kretsspänningen rör sig mot referensmaximum. PCM:n ser dessa variationer i CAT-sensorns spänning som förändringar i laddluftens temperatur.
CAT-sensorerna tillhandahåller data till PCM:n för drift av laddtryckssolenoid och drift av laddtrycksavlastningsventilen, såväl som vissa aspekter av bränsletillförsel och beräkning av tändningstider.
IAT-sensorn fungerar på ungefär samma sätt som CAT-sensorn; Faktum är att vissa tidiga (före OBD-II) datoriserade fordonsservicemanualer beskrev insugningslufttemperatursensorn som en luftladdningstemperatursensor. IAT-sensorn är placerad så att den omgivande insugningsluften dras över den när den kommer in i motorintaget. IAT-sensorn är placerad nära luftfilterhuset eller luftinloppsröret.
En kod P011C kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas om PCM upptäcker spänningssignaler från CAT-sensorn och IAT-sensorn som skiljer sig mer än en förprogrammerad grad. Flera tändcykler, med ett fel, kan krävas för MIL-belysning.
Vad är svårighetsgraden för denna felkod?
Motorns totala prestanda och bränsleeffektivitet kan påverkas negativt av förhållandena som bidrar till att en kod P011C lagras, bör den kategoriseras som allvarlig.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P011C-felkod kan vara:< /p> Minskad motorprestanda För kraftiga eller magra avgaser Försenad motorstart (särskilt när den är kall) Minskad bränsleeffektivitet
Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan inkluderar:
Defekt CAT/IAT-sensor Öppen eller kortsluten CAT/IAT-sensorkabel eller kontakt Begränsad intercooler PCM- eller PCM-programmeringsfelVad är några P011C-diagnossteg?
Jag skulle få tillgång till diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsinformationskälla innan man försöker diagnostisera en kod P011C.
Att diagnostisera någon CAT-sensorrelaterad kod bör börja med att se till att det inte finns några hinder i luftflödet över intercoolern.
En visuell inspektion av alla CAT/IAT-systemkablar och kontakter är på sin plats om det inte finns några intercoolerhinder och luftfiltret är relativt rent. Gör reparationer efter behov.
Närnäst skulle jag ansluta skannern till fordonsdiagnostiken
Läs: 41
