P0603 Intern kontrollmodul Keep Alive Memory (KAM) Fel Felkod

P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM)-fel

OBD-II-felkod Teknisk beskrivning

Intern Control Module Keep Alive Memory (KAM)-fel

Vad betyder det?

Denna kod är en generisk drivlinakod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan skilja sig något beroende på modell.

Håll vid liv minnet är minnet som lagras i drivlinans kontrollmodul (PCM) när det gäller körcykler. Detta minne förändras ständigt baserat på köringångar och sensoringångar. När du kopplar bort ditt batteri raderas detta minne och datorn går in i "dumt" läge eftersom den använder de inbyggda parametrarna för att köra motorn och inte de inlärda värdena baserade på körinput och -vanor samt vad motorsensorerna ser.

 

Detta är annorlunda än "halt"-läge eftersom PCM inte ser något fel. PCM-minnet har inte anpassats till de nödvändiga motorparametrarna. Som nämnts är detta INTE de hårdprogrammerade värdena utan de ständigt föränderliga värdena som hjälper till för bränsleekonomi, jämn gång, enklare starter, etc. Dessa data är en adaptiv formel som används av PCM för att förbättra motorprestanda, växla bränsle, bränsletrim, etc.

Andra felkoder för intern kontrollmodul inkluderar:

P0601 intern kontrollmodul Minneskontrollsummafel P0602 kontrollmodul programmeringsfel P0604 intern kontrollmodul Random Access Memory (RAM) fel P0605 intern kontrollmodul Read Only Memory (ROM) Error

Foto av en PCM med locket borttaget:

Symptom

Symptom på en P0603 DTC kommer att inkludera MIL (felfunktionsindikatorlampa) belysning, även om det kan finnas andra symtom inklusive men inte begränsat till motorstopp, olika varningslampor på instrumentbrädan, modulkommunikationskoder, inga startförhållanden.

Orsaker

Möjliga orsaker kan vara:

Korrosion av batteripolen eller lösa anslutningar Keep Alive Power (KAPWR) kretsledningsdragning Öppen ledning i KAPWR-kretsen Skadad PCM, vattenintrång / internt fel Laddningssystemfel Tändsystemfel som orsakar sekundär tändspänningsinferens Internt PCM-programfel

Möjliga lösningar

Detta är ett ganska svårt problem att isolera. Enligt min erfarenhet har det varit både ett trådproblem och ett PCM-problem. Det kan vara störningar från en komponent som stekte PCM:n.

Inspektera batterikablarna. Det kan vara så enkelt som en starkt korroderad terminal eller lös anslutning. Kontrollera även alla jordningar och säkringsdosa och PCM-anslutningar.

Kontrollera laddningssystemet. Kör bilen med generatorn frånkopplad. Det kan komma störningar från generatorn. Kommer koden tillbaka med generatorn frånkopplad?

Inspektera kablage som går nära tändsystemet. Störningar från dessa komponenter kan "kastas" in i kretsen. Kontrollera även tändstiftskablar, spole för sprickor eller någonstans där tändspänning kan "läcka".

Använd en voltmeter för att hitta strömförsörjningskretsarna till PCM:n. Övervaka spänningar medan du vickar, böjer, skakar selen runt motorn och säkringsdosorna.

I många fordon är PCM:n placerad på en avskild plats. Det betyder att det finns en chans att vatten kan ha kommit in i PCM-fodralet. Också en chans till vibrationsöverföring. Om inga fel hittas kan det vara ett problem med själva PCM:n.

Slutligen, om ditt fordon har ett eftermarknadschip eller ett program i fordonet, kan detta vara problemet. Dessutom uppdaterar många tillverkare ständigt programvaran som är tillgänglig för din dator, koden kan korrigeras med en återhämtning.

_{Läs: 44}