P0492 Sekundärt luftinsprutningssystem otillräckligt flöde Bank 2 Felkod

P0492 Sekundärt luftinsprutningssystem otillräckligt flöde Bank 2

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Sekundärt luftinsprutningssystem otillräckligt flöde (bank 2)

Vad betyder det?

Detta är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den täcker alla märken/modeller, 1996-nyare.

Specifika felsökningssteg kommer dock att variera beroende på fordonet.

 

Det sekundära luftinsprutningssystemet, som vanligtvis finns på Audi, BMW, Porsche och VW-fordon – och kan finnas på andra fordon – har en luftpump, ett avgasgrenrör, en ingångsbackventil , vakuumkontrollomkopplare, en elektrisk ingångskrets för vakuumkontrollomkopplaren och massor av vakuumslangar.

Detta system pumpar frisk luft in i avgassystemet under kallstarter för att mata syre och avgaser. Detta säkerställer en mer fullständig förbränning av skadliga utsläpp – kolväten. Efter ungefär en minut stängs systemet av av sig självt.

Om luftpumpen och backventilen är felaktiga är de normalt lättare att byta ut; dock finns många av vakuumledningarna under eller bakom insugningsröret. Detta gör dem svåra att nå i de flesta fall. P0492-koden talar om att det finns ett fel med systemet – vanligtvis att det sekundära luftflödet är för lågt på bank 2. Bank #2 är den sida av motorn som inte innehåller cylinder #1. För bank #1, se kod P0491.

Andra felkoder för sekundärt luftinsprutningssystem inkluderar P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P0441F, P041F, P041F, P041F, P041F, P041F, P041F, P041F, P041F, P041F, P0413 .

Symptom

Symptom på en P0492-motorkod kan inkludera.

Felindikatorlampa (MIL) belysning

Möjliga orsaker

Möjliga orsaker för en P0492 kan inkludera:

Defekt avgasgrenrörs backventil En säkring eller relä för den sekundära luftinsprutningspumpen kan vara defekt En defekt luftpump Läckande vakuumslang En dålig vakuumkontrollbrytare A lossade en vakuumledning A läcka i slangarna /rör mellan sekundärluftinsprutningspumpen och kombi- eller sekundärluftinsprutningen. En sensor för sekundärlufttrycket kan vara felaktig. Själva kombiventilen är defekt. Den sekundära luftinsprutningsöppningen i cylinderhuvudet kan vara igensatt med kol. Sekundärluftinsprutningsportarna i cylinderhuvudet kan vara igensatt

Diagnos- och reparationsprocedurer

De flesta av de diagnostiska testerna måste göras när motorn är helt kall. Vissa av uppföljningstesterna kan behöva vänta tills motorn har svalnat helt igen – vanligtvis några timmar. Vissa av testerna kan också generera ytterligare felkoder. Kom bara ihåg att rensa alla felkoder när du har hittat och reparerat problemet.

1. Kontrollera pumpen. Se till att motorn är helt kall. Ta bort tryckslangen från pumpen eller från grenrörets backventil – beroende på vilket som är lättare att nå. Låt någon starta motorn medan du kontrollerar att pumpen går och pumpar ut luft ur änden av slangen eller utloppsnippeln (beroende på var du kopplade bort den). Om luft pumpar, gå sedan till steg 4; om inte, gå till steg 2.

2. Koppla bort den elektriska kabelstammens kontakt från pumpen. Applicera 12 volt på pumpen med bygelkablar. Terminalen med den bruna ledningen är jordad och den andra terminalen är positiv. Om pumpen går, gå till steg 3; om inte måste pumpen bytas ut.

3. Se till att motorn är kall, anslut multimetern och låt sedan någon starta motorn för att göra detta steg. Testa pumpkabelstammens kontakt för att säkerställa att den har 12 volt genom att kontrollera strömmen mellan de två terminalerna i pumpkabelstammens kontakt. Om du har 12 volt, upprepa de tre första stegen för att säkerställa att du inte gjorde ett misstag. Om du inte har 12 volt, kontrollera säkringarna och reläet. Om du hittar en dålig säkring eller litar på, byt ut den och upprepa sedan detta steg för att säkerställa att du har ström vid selen.

4. Se till att motorn är helt kall. Ta bort tryckslangen från backventilen. Kontrollera om det kommer luft ur slangen när du stjärnar

_{Läs: 39}