P0480 Kylfläkt I Felkod för kontrollkrets

P0480 Kylfläktrelä 1 Styrkrets

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Kylfläktrelä 1 Styrkrets

Vad betyder det?

Detta är en generisk diagnostisk felkod för drivlinan (DTC), vilket betyder att den täcker alla märken/modeller, 1996-nyare. Specifika felsökningssteg kommer dock att variera beroende på fordonet.

Om ditt fordons kontrollampa tänds och efter att du har dragit koden hittar du en P0480 som visas, om det hänvisar till motorns kylfläktkrets. Det är en generisk kod som gäller alla OBD II-fordon (diagnostik ombord).

 

Medan du kör passerar luft i tillräcklig mängd genom kylaren och kyler effektivt motorn. När du stoppar bilen passerar ingen luft genom kylaren och motorn börjar öka i temperatur.

PCM (drivlinakontrollmodul) känner av ökningen av motortemperaturen genom CTS (kylvätskans temperatursensor) som finns nära termostaten. När temperaturen når cirka 223 grader F (värdet beror på fabrikat/modell/motor), kommer PCM att beordra kylfläktens relä att slå på fläkten. Den gör det genom att mata jord till reläet.

Det finns ett problem i den här kretsen som gör att fläkten inte fungerar, vilket gör att motorn överhettas när den sitter stilla eller kör med låg hastighet. När PCM försöker aktivera fläkten och känner av kommandot och resultatet inte stämmer överens, ställs koden in.

OBS: P0480 talar om grundkretsen, men koderna P0481 och P0482 hänför sig till samma problem med den enda skillnaden är att de hänför sig till olika fläkthastighetsreläer.

Symptom

Symptom kan inkludera:

Kontrollera motorlampan (felindikatorlampa) belysning och kod P0480 inställd Motortemperaturen kommer att stiga när fordonet stannar och går på tomgång

Potential Orsaker

Orsakerna till denna felkod kan inkludera:

Felaktigt fläktkontrollrelä 1 Fläktstyrningsreläkabelstammen är öppen eller kortsluten Elanslutningar i kretsen dåliga Defekt kylfläkt 1 Felaktig kylvätsketemperatursensor Fläktkylfläktkabelstammen är öppen eller kortsluten Kylfläktkrets dålig elektrisk anslutning Fel på insugningsluftens temperatur (IAT) A/C-väljare A/C kylmedelstrycksensor Fordonshastighetssensor (VSS)

Diagnostik och reparationsprocedurer

Det är alltid en klok idé att slå upp tekniska servicebulletiner (TSB) på just ditt fordon för att se vilken typ av klagomål som har kommit in till återförsäljarens serviceavdelning relaterade till denna kod. Sök med din favoritsökmotor "tekniska servicebulletiner för .." Slå upp koden och vilken typ av tillverkare som rekommenderas för reparation. Detta är också en bra idé innan du köper ett fordon.

Många fordon kommer att ha två motorfläktar, en för motorkylning och den andra för kylning av luftkonditioneringskondensorn och ytterligare kylning för motorn.

Fläkten som inte finns framför luftkonditioneringskondensorn är den huvudsakliga kylfläkten och den man ska koncentrera sig på från början. Dessutom har många fordon flerhastighetsfläktar som kräver så många som tre fläkthastighetsreläer för låg, medium och hög.

Öppna huven och gör en visuell inspektion. Titta på fläkten och se till att det inte finns något hinder framför kylaren som blockerar luftflödet. Snurra fläkten med fingret (se till att fordonet och nyckeln är avstängda). Om det inte kommer att snurra är fläktens lager skjutna och fläkten är dålig.

Kontrollera den elektriska anslutningen vid fläkten. Dra isär kontakten och leta efter korrosion eller böjda stift. Reparera vid behov och använd dielektriskt fett på polerna.

Öppna säkringsblocket och inspektera kylfläktens reläsäkringar. Om de är bra dra ut kylfläktens reläer. Botten av säkringsblockets lock kommer vanligtvis att indikera placering, men om inte, titta i bruksanvisningen.

Fordonets PCM:s funktion är att fungera som jord för att driva komponenter, inte att förse ström. Fläktreläerna är inga

_{Läs: 39}