Hem » P2600-P2699-koder » P261B P261B Kylmedelspump B Kontrollkretsintervall
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Kylmedelspump "B" Styrkretsintervall/prestanda
Vad betyder det?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik gäller vanligtvis alla OBDII-utrustade motorer med elektriska kylvätskepumpar, men dyker upp oftare i vissa hybridfordon från Ford, Honda, Nissan och Toyota.
Kylvätskepumpen B (CP-B) kan vanligtvis hittas monterad på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mot skottet. CP-B drivs av en elektrisk signal från Powertrain Control Module (PCM).
PCM tar emot ingångar för att bestämma när och hur lång tid den behöver för att använda CP-B. Dessa ingångar är spänningssignaler som tas emot från kylvätsketemp, insugsluftstemperatur, motorvarvtal och trycksensorer för luftkonditioneringssystemet. När PCM har tagit emot dessa ingångar kan den modifiera signalen till CP-B.
P261B är vanligtvis inställd på grund av elektriska (CP-B-krets) problem men kan orsakas av mekaniska problem, till exempel ett mekaniskt fast pumphjul på den elektriskt drivna kylvätskepumpen. Både elektriska och mekaniska problem kan inte förbises i felsökningsstadiet, särskilt när man hanterar ett intermittent problem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av CP-B och trådfärger.
< p>Relaterade felkoder för kylvätskepump "B"-krets: P261A Kylvätskepump "B" Styrkrets/Öppen P261C Kylvätskepump "B" Styrkrets Låg P261D Kylvätskepump "B" Styrkrets HögSymtom och svårighetsgrad
Allvaret är vanligtvis allvarligt på grund av dess påverkan på kylsystemet. Eftersom detta kan vara antingen ett elektriskt eller mekaniskt fel, kan PCM inte helt kompensera för det. Partiell kompensation innebär vanligtvis att kylfläktarna är igång hela tiden (100 % arbetscykel).
Symptom på en P261B-kod kan inkludera:
Felindikatorlampa på Överhettning A/C-systemet fungerar inte korrektOrsaker
Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är:
Öppen i kretsen till kylvätskepumpen - sannolikt misslyckad kylvätskepump - inoperativ (mekaniskt eller elektriskt) - troligen misslyckad PCM - osannoliktDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Läsa sedan upp kylvätskepumpen B (CP-B) på just ditt fordon. Denna pump finns vanligtvis monterad på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mot skottet. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna kommer i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P261B-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
För just den här koden är detta det vanligaste problemet, liksom reläerna/anslutningarna till reläerna, med en pumpfel andra.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa pumpen och tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det 2 ledningar vid varje kylvätskepump. Koppla först bort kabelnätet som går till kylvätskepumpen. Med en digital volt ohm-mätare (DVOM), anslut en ledning av mätaren till en terminal på pumpen. Anslut den återstående mätarkabeln till den andra pumpen t
Läs: 20
