P0411 Sekundärt luftinsprutningssystem Felaktigt flöde upptäckt
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Sekundärt luftinsprutningssystem Felaktigt flöde upptäckt
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Sekundär luftinsprutning är en utsläppskontroll som använder en luftpump (antingen elektrisk eller vriden av drivremmen) för att flytta frisk luft in i avgasgrenrör eller avgasportar när motorn är i öppen slinga och förkatalytisk omvandlare i sluten slinga. Detta minskar kolväteutsläppen (HC), kolmonoxid (CO) och kväveoxider (NOx). Denna friska luft hjälper till att omvandla kolmonoxid (CO) till koldioxid (CO2) och kolväten (HC) till vattenånga (H20).
En backventil är placerad i lufttillförselledningen för att förhindra att avgaserna strömmar in i pumpen. En avstängningsventil som styr luftflödet kan vara vakuumstyrd eller elektriskt styrd. När drivlinans kontrollmodul (PCM) aktiverar ventilen, går vakuum till avstängningsventilen för att öppna den och tillåta frisk luft att flöda. Vissa system kan bara ha en backventil och flödet kan regleras av en elektromagnetisk koppling på luftpumpen (liknar en A/C-koppling).
Under hård acceleration kommer luftpumpen att avaktiveras för att förhindra bakslag i avgasröret. För självkontroll kommer AIR-systemet att aktiveras av PCM och frisk luft leds in i avgassystemet. Syresensorerna skulle känna av denna friska luft som ett magert tillstånd och de kortsiktiga bränsletrimningarna skulle börja röra sig i positiv riktning för att kompensera. PCM förväntar sig att se detta hända inom bara några sekunder under självtestet. Om den inte ser att de kortsiktiga bränsletrimningarna stiger, tolkar PCM detta som ett fel i AIR-systemet och en kod kommer att registreras.
Andra felkoder för sekundärt luftinsprutningssystem inkluderar P0410, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491 och P0492.
Symtom
Symptom på en DTC P041> kan vara:
Symptom
Symtom på en DTC P041> MIL-belysning (Malfunction Indicator Lamp) Bakslag i avgaserna under hård acceleration Motorn går rik (Detta är kontraintuitivt. Se förklaringen nedan) Squealing belt
Orsaker
Potentiella orsaker till en P0411-kod inkluderar:< /p> Skadad eller saknad backventil AIR-pumpens inloppsport igensatt/skadad AIR-pumpens kopplingsfel Hål eller skador på avgaskomponenter
Möjliga lösningar
Om du har tillgång till ett skanningsverktyg, med KOEO (Key på motorn av) beordra AIR-pumpen på. Den bör aktiveras. Om den inte gör det, ta bort och inspektera AIR-pumpreläet för missfärgning/smältning på grund av värme. Reparera vid behov.
Med tändningen på (motorn avstängd) kontrollera batterispänningen vid den omkopplade batterimatningen till reläet och reläets styrkrets. Om någon av dessa inte finns, inspektera kretsen för trasig säkring eller öppen/kortslutning i kablarna. Reparera orsaken till kortslutningen och testa om. Om de båda finns, koppla batterimatningen till AIR-pumpens matningskrets med hjälp av en säkrad bygel. Pumpen ska aktiveras. Om inte, kontrollera om det finns ström och jord vid AIR-pumpen när den kopplas. Om det inte finns någon spänning/jord vid pumpreparation, öppna i ledningsnätet. Om spänning och jord finns men pumpen fortfarande inte går, misstänk en dålig AIR-pump. Om pumpen aktiveras efter att ha hoppat av AIR-pumpens matningskrets är problemet troligen AIR-pumpens relä. Byt ut och testa igen.
Om skanningsverktyget aktiverar AIR-pumpen, med KOER (Key on motor running) aktivera AIR-pumpens magnetventil på och se om det finns vakuum till avstängningsventilen. Det bör ha vakuum för att öppna ventilen. Om det inte finns något vakuum, kontrollera AIR-pumpens vakuummagnetventil för vakuumtillförsel från grenröret. Om det finns vakuum så är vakuumsolenoiden
Läs: 37
