P070F Transmissionsvätskenivå för låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Transmissionsvätskenivå för låg
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina diagnostisk felkod (DTC) gäller vanligtvis OBD-II-utrustade fordon som har en nivåsensor för transmissionsvätskor. Fordonsmärken kan inkludera men är inte begränsade till GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Denna kod är ovanlig.
Transmissionsvätskenivåsensorn (TFL) används för att belysa en varningslampa på instrumentbrädan vid låg vätskenivå.
När vätskenivån är inom ett acceptabelt intervall är strömbrytaren jordad. När växellådsvätskan sjunker under en förutbestämd nivå öppnas omkopplaren och en varning för "låg växellådsnivå" visas på instrumentbrädan.
TFL-sensorer tar emot en referensspänning från PCM. PCM:n övervakar kretsen och när den upptäcker att omkopplaren har öppnat, slår den på varningen för låg vätska på instrumentgruppen.
Kod P070F ställs in när PCM:n upptäcker att transmissionsvätskenivån är för låg. Relaterade koder inkluderar P070A, P070B, P070C, P070D och P070E.
Kodens svårighetsgrad och symtom
Allvarlighetsgraden för denna överföringskod är måttlig till svår. I vissa fall kan denna och relaterade koder indikera en låg transmissionsvätskenivå, som om den lämnas utan uppsikt kan resultera i transmissionsskador. Det är en bra idé att åtgärda den här koden så snart som möjligt.
Symptom på en P070F-felkod kan inkludera:
Upplyst varningslampa för låg transmissionsvätska Upplyst kontrollampa för motorn Problem med transmissionsprestandaVanliga orsaker till denna DTC-kod
Möjligt Orsakerna till den här koden kan vara:
Felaktig nivåsensor för transmissionsolja Låg transmissionsvätskenivå (extremt troligt) Ledningsproblem Felaktiga PCMDiagnos- och reparationsprocedurer
Börja med att kontrollera transmissionsvätskenivån och skick i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Inspektera sedan transmissionsvätskenivåsensorn och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka. Kolla sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.
Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.
Kontrollera ledningsdragningen
Innan du fortsätter bör du läsa kopplingsscheman från fabriken för att avgöra vilka ledningar som är vilka. Autozone erbjuder gratis reparationsmanualer online för många fordon och ALLDATA erbjuder enstaka fordonsabonnemang.
Kontrollera referensspänningssidan av kretsen
Med tändningen på, använd en digital multimeter inställd på DC volt för att kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5 eller 12 volt) från PCM. För att göra detta, anslut den negativa mätarkabeln till jord och den positiva mätarkabeln till sensor B+ terminalen på kabelnätssidan av kontakten. Om ingen referenssignal finns, anslut mätaren inställd på ohm (med tändningen avstängd) mellan referensspänningsstiftet på TFL och referensspänningsstiftet på PCM. Om mätaren visar out of limits (OL) finns det en öppen krets mellan PCM och sensor som måste lokaliseras och repareras. Om mätaren visar ett numeriskt värde finns det kontinuitet.
Om allt är bra fram till denna punkt, vill du kontrollera att det kommer ström från PCM:n. För att göra detta, slå på tändningen och ställ in mätaren på DC volt. Anslut den positiva mätarledningen till referensspänningsterminalen på PCM:n och den negativa ledningen till jord. Om det inte finns någon referensspänning från PCM är PCM troligen felaktig. PCM:er blir dock sällan dåliga, så det är en bra idé att dubbelkolla ditt värde
Läs: 29
