P0336 Vevaxelpositionssensor intervall/prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Vevaxelpositionssensor A Kretsintervall/prestanda
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod. Den anses vara generisk eftersom den gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan skilja sig något beroende på modell.
Vevaxelns positionssensor (CKP) är vanligtvis en tvåtrådssensor: en signal och en jord. CKP-sensorn består av (vanligtvis) en permanent magnetsensor som är monterad framför ett reluctorhjul (tandat) monterat på vevaxeln.
När reluctorhjulet passerar framför vevsensorn, visas en A /C-signal produceras som varierar beroende på motorvarvtal. PCM (powertrain control module) använder denna A/C-signal för att tolka motorns varvtal. Vissa vevsensorer är halleffektsensorer istället för permanenta magnetsensorer. Dessa är tre trådsensorer, försedda med spänning, jord och signal. De har också ett reluctorhjul med blad och "fönster" som ändrar spänningssignalen till PCM, vilket ger en RPM-signal. Jag kommer att fokusera på de förstnämnda, eftersom de är enklare designade och vanligare.
Vevaxelreluctor har ett specifikt antal tänder och PCM kan bestämma vevaxelns position med endast den här sensorns signaturmönster. PCM använder den här sensorn för att även fastställa cylindertändningar genom att mäta reluctortändernas placeringar i CKP-sensorsignalen. Tillsammans med kamaxelpositionssensorn (CMP) kan PCM bestämma tidpunkten för gnista och bränsleinsprutning. Om PCM känner av en förlust av CKP-sensorsignal (RPM-signal) även tillfälligt, kan P0336 ställas in.
Relaterade felkoder för vevaxelpositionssensor:
P0335 Vevaxelpositionssensor A Kretsfel P0337 Vevaxelpositionssensor A Circuit Low Input P0338 Vevaxelpositionssensor A Circuit High Input P0339 Vevaxelpositionssensor A Krets IntermittentSymptom
Symptom på en P0336 DTC kan inkludera:
Intermittent stall & ingen start Ingen start MIL (Felfunktionsindikatorlampa) belysning Intermittent feltändningOrsaker
Möjliga orsaker till en P0336-kod inkluderar:
Dålig vevsensor Trasig relutorring (saknade tänder, skräp fastnat i ringen) Reluctorring lossad/ avskalad från sin stationära plats Skavning i ledningsnätet orsakar kortslutning Ledningar öppna i CKP-kretsenMöjliga lösningar
Problem med vevaxelsensorn är ibland intermittent och fordonet kan starta och köra under en tid tills problemet uppstår. Försök att återskapa klagomålet. När motorn stannar eller om motorn inte startar och fortsätter att gå, dra sedan igång motorn medan du observerar varvtalsavläsningen. Om det inte finns något varvtalsvärde, kontrollera om det kommer en signal från vevsensorn. Att använda ett skop är bäst, men eftersom de flesta gör-det-själv inte har tillgång till ett sådant kan du kanske använda en kodläsare eller varvräknare för att kontrollera varvtalssignalen.
Kontrollera visuellt CKP-selen för skador eller sprickbildning i ledningsisoleringen. Reparera vid behov. Se till att kablarna inte är feldragna nära högspänningständstiftskablar. Kontrollera om det finns lös anslutning eller trasigt lås vid sensorkontakten. Reparera vid behov. Skaffa en resistansspecifikation för vevsensorn. Ta bort och kontrollera den. Om det inte går, byt ut det. Om det går bra, kontrollera relutorringen för skador, trasiga tänder eller skräp som fastnat i ringen. Se till att relutorringen inte lossnar. Den ska stå stilla på vevaxeln. Reparera/byt försiktigt vid behov. Obs: vissa relutorringar är placerade i växellådans klockhus eller bakom det främre motorkåpan och är inte lätta att komma åt.
Om fordonet stannar periodvis och efter att ha stannat har du ingen varvtalssignal och du har verifierat kabeldragningen till CKP-sensorn är bra, försök sedan byta ut sensorn. Om det inte tar hand om det och du inte kan komma åt relutorringen, sök hjälp från en bilspecialist.
Läs: 47
