P0469 Rensningsflödessensorkrets intermittent
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Rensningsflödessensorkrets intermittent
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina /motor diagnostisk felkod kan vanligtvis gälla för alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Mercedes Benz-fordon.
Purge Flow Sensor (PFS) finns vanligtvis monterad i det förångande bränslesystemet, även känt som kolbehållaren, nära bränsletanken eller möjligen till och med i toppen av bränsletanken/bränslepumpsmodulen . PFS omvandlar EVAP-systemtrycket till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM tar emot denna spänningssignal för att bestämma hur mycket bränsle den kommer att stoppa in i motorn tillsammans med bränslet som kommer in i insugningsröret från EVAP-systemet. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden lagrade i PCM:s minne, även för en sekund, vilket den här diagnostiska felkoden visar. Den tittar också på spänningssignalen från PFS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid första tangentpåslaget.
P0469 kan ha ställts in på grund av mekaniska (vanligtvis mekaniska problem med EVAP-systemet) eller elektriska (PFS-sensorkrets ) frågor. Dessa kan inte förbises i felsökningsstadiet, särskilt när man hanterar ett intermittent problem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av PFS-sensor och trådfärger.
Allvarlighet och symtom
Allvarlighetsgrad beror på felet. Om ett mekaniskt fel; svår. Om ett elektriskt fel, inte så allvarligt, som PCM kan kompensera tillräckligt för det.
Symptom på en P0469-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) tänd Minskad bränsleekonomi < h2>Möjliga orsakerTypiskt är orsakerna till att denna kod ställs in:
Öppen i signalkretsen till PFS-sensorn - möjlig Kortslutning till spänning i signalkretsen till PFS-sensorn - möjlig Kortslutning till jord i signalkretsen till PFS-sensorn - möjlig Öppen i ström eller jord vid PFS-sensor - möjlig Felaktig PFS-sensor - sannolikt Misslyckad PCM - osannoliktDiagnos- och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid en teknisk servicebulletin (TSB) sökning efter just ditt fordon. Fordonstillverkaren kan ha en PCM-blixt/omprogrammering för att täcka detta problem, och det lönar sig att kontrollera detta innan du upptäcker att du har gått en lång/fel väg.
Nästa, lokalisera reningsflödessensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis monterad i det förångande bränslesystemet, även känt som kolbehållaren, nära bränsletanken eller möjligen till och med i toppen av bränsletanken/bränslepumpsmodulen. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P0469-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P0469-koden kommer tillbaka måste vi testa PFS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd, koppla loss den elektriska kontakten på PFS-sensorn. Anslut en svart digital voltmeterkabel till jordterminalen vid PFS-sensorns kablagekontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på PFS-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmeter bör visa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera ström- eller jordkabeln eller byt ut PCM.
Om föregående te
Läs: 39
