P2108 Gasspjällsstyrenhetskontrollmodul prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Prestanda för gasspjällsställdonkontrollmodul
Vad betyder det?
Denna generiska drivlina diagnostisk felkod (DTC) gäller vanligtvis för alla OBD-II-utrustade fordon som använder ett drive-by-wire gaskontrollsystem inklusive men inte begränsat till fordon från VW, Chevy, Ford, Mazda, Volvo, Dodge, Audi, Alfa-Romeo , Cadillac, Toyota, etc.
P2108 OBD-II-felkoden är en av ett antal möjliga koder som indikerar att Powertrain Control Module (PCM) har upptäckt ett fel med driften av Throttle Actuator Control System.
Det finns sex koder som är associerade med funktionsfel på gasspjällsstyrsystemet och de är P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 och P2119. Kod P2108 ställs in av PCM när processorn för gasspjällets styrsystemmodul har ett fel som är associerat med prestanda.
PCM:n styr gasspjällets styrsystem genom att övervaka en eller flera gasspjällslägessensorer. Spjällhusets funktion bestäms av läget för spjällplattan som styrs av en eller flera gasspjällsstyrmotorer. PCM övervakar också gaspedalens lägessensor för att avgöra hur snabbt föraren vill köra och bestämmer sedan lämplig gasrespons. PCM åstadkommer detta genom att ändra strömflödet till gasspjällets styrmotor som flyttar spjällplattan till önskat läge. Vissa fel kommer att göra att PCM:n begränsar driften av gasspjällets styrsystem. Detta är känt som felsäkert eller haltande läge där motorn hålls på tomgång eller kanske inte startar alls.
Kodens allvarlighetsgrad och symtom
Allvaret i denna kod kan vara måttlig till allvarlig baserat på det specifika felet. Symtom på en P2108-felkod kan inkludera:
Motorn startar inte Dålig prestanda som fortskrider Låg eller ingen gasrespons Kontrollera motorlampan tänds Rök från avgasröret Ökad bränsleförbrukningVanliga orsaker till en P2108-kod
Möjliga orsaker till den här koden kan inkludera:
Defekt gasspjällshus Smutsig gasspjäll eller länkage Defekt gasspjällslägessensor Defekt gaspedallägessensor Gasspjällets styrmotor är defekt Korroderad eller skadad kontakt Felaktig eller skadad ledning Felaktig PCMVanliga reparationer
Byte av gasspjällshus Rengöring av gasspjäll och länkage Byte av gasspjällslägessensor Byte av gasspjällsstyrmotor Byte av gaspedallägesgivare Rengöring av korrosion från kontakter Reparation eller byte av kablar Blinkande eller byte av PCMDiagnostik och reparationsförfarande h2> Kontrollera efter TSBs
Det första steget i felsökningsprocessen för eventuella fel är att undersöka tekniska servicebulletiner (TSB) för det specifika fordonet efter år, modell och kraftverk. Under vissa omständigheter kan detta spara mycket tid i det långa loppet genom att peka dig i rätt riktning.
Det andra steget är att lokalisera alla komponenter som är associerade med gasspjällets styrsystem. Detta kommer att inkludera gasspjällskroppen, gasspjällslägessensorn, gaspådragets styrmotor, PCM och gaspedalens lägesgivare på ett simplexsystem. När dessa komponenter väl har lokaliserats bör en noggrann visuell inspektion utföras för att kontrollera alla tillhörande ledningar för uppenbara defekter såsom skrapning, skavning, kala kablar, brännfläckar eller smält plast. Nästa är att kontrollera kontakterna till varje komponent för säkerhet, korrosion och skadade stift.
Den sista visuella och fysiska inspektionen är gasspjällsplattan. Med tändningslåset avstängt bör du kunna rotera gasspjället genom att trycka in den. Den ska rotera till vidöppet läge. Om det finns slam bakom plattan ska den rengöras medan den är åtkomlig.
Avancerade steg
Läs: 18
