P02F8 Cylinder #11 Injektorkretsintervall/prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Cylinder #11 Injektorkretsintervall/prestanda
Vad betyder det?
OBD-felkoden P02F8 är en generisk drivlinakod som är gemensam för alla fordon. Även om kodens referens är densamma, kan reparationsproceduren variera något med tillverkaren.
Denna kod antyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upplevt ett problem utanför räckvidd eller prestanda som involverar bränsleinsprutaren för cylinder #11 i avfyrningsordningen.
Kort sagt, den här bränsleinsprutaren fungerar inte bra av en av flera anledningar. Det är viktigt att diagnostisera och reparera denna typ av problem så snart som möjligt. När en bränsleinsprutare inte fungerar, orsakar det krusningar längs linjen, vilket innebär att motorns driftsparametrar ändras på grund av de blandade signalerna vid PCM.
Denna typ av problem åtgärdas bättre så snart som möjligt för att förhindra skador på andra interna komponenter. En dålig bränsleinjektor kommer att påverka tändstiftet, orsaka detonation, påverkar syresensorn och katalysatorn och flera andra komponenter också.
Se en fordonsspecifik reparationsmanual för att fastställa platsen för cylindern #11 för din specifika tillämpning.
Tvärsnittsdiagram av en typisk bilbränsleinjektor (tillhandahålls av WikipedianProlific) :
Symptom
Symtomen som visas för en P02F8-kod kan vara:
Kontrollampan tänds och koden P02F8 ställs in. kommer att gå tuffare än normalt En brist på kraft En stor nedgång i bränsleekonomin kan resulteraOrsaker
Möjliga orsaker till denna felkod inkluderar:
Smutsig bränsleinsprutare som förser cylindern nummer två. Defekt bränsleinsprutare Tilltäppt bränsleinsprutare Öppen eller kortsluten i bränsleinsprutarens ledningsnät Felaktigt elektriskt kabelnät från PCM till insprutaren Felaktigt elektriskt anslutningsdon på bränsleinsprutaren Löst eller korroderad bränsleinjektorkontaktP02F8 Diagnos/reparation
Allmänt, den här typen av problem är antingen en lös eller korroderad elektrisk kontakt på injektorn, en smutsig injektor (smutsig eller plugg) eller en dålig injektor som behöver bytas ut.
I över 45 år har jag upptäckt att lösa eller korroderade kontakter var orsaken till det elektriska felet större delen av tiden. Jag har bara hittat ett fåtal fall där lågspänningskablar blev kortslutna eller öppna (när de lämnades ostörda).
Majoriteten av elektriska problem var generatorrelaterade, startmagnetledningar, syresensorledningar på grund av närheten till avgas- och batterirelaterade. Huvuddelen av elarbetet var att korrigera kundinstallerade föremål som högeffektstereoapparater och andra delar eller utrustning som installerats felaktigt.
Bränsinsprutarna får sin kraft från bränslepumpens relä. PCM aktiverar reläet när nyckeln slås på. Det betyder att så länge som nyckeln är på har injektorerna ström.
PCM aktiverar injektorn genom att tillföra marken vid nödvändig tid och under rätt tid.
Kontrollera kontakten på bränsleinjektorn. Det är en plastkontakt fäst vid injektorn med en trådklämma runt kontakten. Dra i kontakten för att se om den lossnar lätt. Ta bort trådklämman och dra av kontakten från injektorn. Inspektera kabelnätets kontakt för korrosion eller utskjutna stift. Se till att de två bladen inte är böjda i själva injektorn. Åtgärda eventuella defekter och applicera dielektriskt fett och installera den elektriska kontakten. Starta motorn och lyssna på injektorn för att säkerställa att den fungerar. Använd en lång skruvmejsel till injektorn och handtaget mot örat så kan du höra det tydligt. Om den inte gör ett mycket hörbart "klick"-ljud, har den antingen ingen ström eller så har den misslyckats. Om det inte klickade, dra av kontakten från injektorn och kontrollera om det finns ström med en voltmeter. Ingen ström betyder att kablaget till bränslepumpens relä är felLäs: 33
