P2272 O2-sensorsignal har fastnat Lean B2S2
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
O2-sensorsignal har fastnat Lean Bank 2-sensor 2
Vad betyder det?
< p>Detta är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den täcker alla märken/modeller, 1996-nyare. Specifika felsökningssteg kommer dock att variera beroende på fordonet.Denna P2272-felkod hänvisar till O2-sensorn (syre) för postkatalytisk omvandlare på bank #1, sensor #2. Denna post-cat-sensor används för att övervaka effektiviteten hos katalysatorn. Omvandlarens uppgift är att minska utsläppen från avgasröret. När signalen från O2-sensorn upptäcks av PCM:n som fast lean eller partisk lean, ställs denna DTC in.
P2272 DTC hänvisar till nedströmssensor ( efter katalysatorn), sensor #2 på bank #2. Bank #2 är den sida av motorn som inte innehåller cylinder #1. Det kan finnas en tredje sensor nedströms, om det är problemet är en P2276 inställd.
Den här koden säger i princip att signalen som sänds ut av den speciella syresensorn har fastnat mager (vilket betyder för mycket luft i avgasröret).
Obs: Vissa tillverkare som Ford kan hänvisa till detta som en Catalyst Monitor Sensor, samma sak, annat namn. Denna DTC är mycket lik P2197. Om du har flera DTC-koder, fixa dem i den ordning de visas.
Symptom
Du kommer troligen inte att märka några körbarhetsproblem eftersom detta inte är sensor #1. Du kommer att märka att felindikatorlampan (MIL) tänds. I vissa fall kan dock motorn gå ojämnt.
Möjliga orsaker
Orsakerna till denna felkod kan vara:
Avgasläcka nära O2-sensorn Förorenad eller defekt HO2S2 (sensor 2) HO2S2-ledningar/kretsproblem Lös installation av HO2S2 Bränsletrycket är felaktigt. Felaktig bränsleinjektor Läckage av motorkylvätska. Felaktig spolningsmagnetventil PCM har misslyckatsDiagnos- och reparationsprocedurer
Inspektera visuellt kablarna och kontakterna för korrosion, skavda/skavade/böjda ledningar, ledningsstift böjda/lösa, brända utseende och/eller korsade ledningar. Reparera eller byt ut efter behov. Det här skulle vara en bra idé att visuellt kontrollera ledningarna för alla sensorerna.
Kontrollera efter avgasläckor, reparera vid behov.
Med en digital volt ohm-mätare (DVOM) set till ohm, kontrollera kablagets kontakt(ar) för motstånd. Jämför med tillverkarens specifikationer. Byt ut eller reparera vid behov.
Om du har tillgång till ett avancerat skanningsverktyg, använd det för att övervaka sensoravläsningarna som ses av PCM (motorn går, vid normal driftstemperatur i sluten slinga). Titta på bank 2, sensor 2 avläsning. Den bakre uppvärmda syresensorn (HO2S) ser normalt en fluktuerande spänning mellan 0 och 1 volt, för denna DTC kommer du sannolikt att se spänningen "fastnat" vid 0V. Att varva motorn bör få sensorns spänning att ändras (reagera).
De vanligaste korrigeringarna för denna felkod verkar vara antingen ett frånluftsläckage, ett ledningsproblem med sensorn/ledningarna eller själva sensorn . Om du byter ut O2-sensorn, köp en OEM (tillverkares märke) för bästa resultat.
Om du tar bort HO2S-syresensorn, inspektera den för kontaminering från bränsle, motorolja och kylvätska.
Andra felsökningsidéer: Använd en bränsletrycksmätare, kontrollera bränsletrycket vid Schrader-ventilen på bränsleskenan. Jämför med tillverkarens specifikationer. Inspektera tömningsmagnetventilen. Inspektera bränsleinsprutare. Inspektera kylvätskepassager för läckor.
Det kan finnas tekniska servicebulletiner (TSB) som gäller för ditt märke och modell som hänför sig till denna felkod. Kontrollera med din återförsäljares serviceavdelning eller onlinekälla för att hitta specifika TSB:er som tillämpas på ditt fordon.
Diagnostisk video
Här är en video som hänför sig till ett Ford O2-sensorkretstest. Fallet här är en 2005 Mercury Sable med en P2270-kod (samma DTC men för bank 1 kontra bank 2), proceduren skulle vara liknande för andra märken/modeller. Vi är inte anslutna till producenten av denna video:
Läs: 19
