P006F Turbo/supercharger Boost Control A Spänning Hög
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turboladdare/Supercharger Boost Control A Matningsspänningskrets Hög
Vad betyder det? h2>
Detta är en generisk diagnostisk felkod för drivlinan (DTC) och gäller vanligtvis OBD-II-fordon. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW, etc. Även om det är generiskt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, fabrikat, modell och drivlinakonfiguration.
Turboladdare, överladdare och alla andra forcerad induktionssystem (FI) för den delen använder energi som genereras från motorn (d.v.s.: avgaspulser, remdriven skruvtyp, etc.) för att öka mängden luft som kan föras in i förbränningskammaren (ökad volymetrisk effektivitet).
Â
Med tanke på det faktum att i forcerade induktionssystem, insugningstrycken behöver variera och måste justeras efter förarens många effektbehov. Tillverkare använder en form av boostkontrollventil (AKA, Waste-gate, boost control solenoid, etc.), som övervakas och styrs av ECM (Engine Control Module), för att säkerställa att luft/bränsleblandningen är stökiometrisk (idealiskt) . Det gör den genom att mekaniskt justera "vingarna" i laddaren. Dessa blad är ansvariga för att justera mängden förstärkning (intagstryck) till kammaren. Som du kan föreställa dig kan ett problem inom den boostkontrollerande komponenten orsaka körbarhetsproblem. Problemet är att när ECM förlorar kontrollen över boosten går ditt fordon vanligtvis i "halt" läge för att undvika motorskador (via över-/under-boost-förhållanden som orsakar en potentiellt skadlig rik och/eller mager A/F-blandning).
När det gäller bokstaven "A" här kan det vara för att särskilja en kontakt, tråd, kretsgrupp, etc. Som sagt, tillverkarens specifikationer är den bästa resursen du kan ha för detta.< /p>
ECM tänder kontrollampan (CEL) med P006F och relaterade koder när den upptäcker ett fel i boostkontrollsystemet.
P006F DTC aktiveras när ECM (Engine Control) Module) upptäcker ett högre än förväntat elektriskt värde inom "A"-förstärkningskontrollmatningsspänningskretsen.
En turboladdare och relaterade komponenter:
Vad är svårighetsgraden av denna DTC ?
Allvarligheten är inställd på måttlig-hög. När det finns ett problem inom det forcerade induktionssystemet riskerar du att ändra luft/bränsleförhållandet. Vilket enligt min mening kan orsaka betydande motorskador om det ignoreras eller lämnas utan uppsikt. Du löper inte bara risken att skada interna motorkomponenter utan du kommer att få fruktansvärda bränslesträckor under processen, så det är i ditt bästa intresse att reparera eventuella fel i det forcerade induktionssystemet.
Vad är några av kodens symtom?
Symptom på en P006F-felkod kan vara:
Låga, oregelbundna och/eller onormala effektnivåer Överlag dålig körbarhet Minskad gasrespons Problem med att köra uppför backar Fordonet kör in "halt"-läge (dvs. felsäkert) Intermittenta körbarhetssymptomVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till denna P006F-kod kan vara:
Defekt eller skadad boost kontrollsolenoid (t.ex. spaken har fastnat, är trasig, böjd, etc.) Korrosion som orsakar högt motstånd (t.ex.: kontakter, stift, jord, etc.) Ledningsproblem (t.ex. sliten, öppen, kort till ström, kortslutning till jord, etc.) ECM (Motorkontrollmodul) internt problem Överdrivet avgassot i laddarens skovlar, vilket orsakar stillastående höga/låga/felaktiga boostnivåer Problem med boostkontrollmodul AvgasläckaVad är några P006F-felsökningssteg?
Grundläggande steg # 1
En viktig anmärkning att komma ihåg är att tvångsinduktionssystem genererar en farlig mängd värme och kommer att allvarligt bränna din hud om den är oskyddad och/eller motorn är kall. Som sagt, lokalisera visuellt boost control solenoid
Läs: 45
