P007A Laddluftkylarens temperatursensorkrets
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Laddluftkylarens temperatursensorkretsbank 1
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon som har en laddluftkylare temperatursensor (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, etc.). Även om det är generiskt, kan de exakta reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
En turboladdare är i grunden en luftpump som används för att tvinga in luft i motorn. Inuti finns det två sektioner: turbinen och kompressorn.
Turbinen är ansluten till avgasgrenröret, där den drivs av avgaser. Kompressorn ansluts till luftintaget. Båda är förbundna med en axel, så när turbinen snurrar snurrar kompressorn också, vilket gör att insugningsluften kan dras in i motorn. Svalare luft ger tätare insugningsladdning till motorn och därför mer kraft. På grund av detta är många motorer utrustade med en laddluftkylare, även känd som en intercooler. Laddluftkylare kan vara antingen luft-till-vätska eller luft-till-luft kylare, men funktionen är densamma – att kyla luft som kommer in i intaget.
En laddluftkylartemperatursensor (CACT) används för att mäta temperaturen och därmed densiteten för luft som kommer in från laddluftkylaren. Denna information skickas till drivlinans kontrollmodul (PCM) där den jämförs med insugningsluftens temperatur (och i vissa fall motorns kylvätsketemperatur och avgasåtercirkulationstemperaturen) för att fastställa laddluftkylarens prestanda. PCM sänder en referensspänning (vanligtvis 5 volt) genom ett internt motstånd. Den mäter sedan spänningen för att bestämma laddluftkylarens temperatur.
Obs: Ibland är CACT en del av laddtrycksgivaren.
Kod P007A ställs in när PCM:n upptäcker ett fel i kretsen för temperaturgivaren för laddluftkylaren för bank 1. På motorer med flera banker, hänvisar bank 1 till cylinderbanken som har cylindern #1.
Kodernas svårighetsgrad och symtom
Allvarlighetsgraden för dessa koder är måttlig.
Symtom på en P007A-motorkod kan inkludera:
Upplyst kontrollampa för motorn Dålig motorprestanda Minskad bränsleekonomi Fordon som har fastnat i "halt"-läge.Möjliga orsaker till denna P007A-kod inkluderar:
Felaktig sensor Kabelledningsproblem Misslyckad eller begränsad laddluftkylare Felaktig PCMDiagnostik och reparationsprocedurer
Börja med att visuellt inspektera laddluftkylarens temperatursensor och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar, etc. Inspektera också visuellt laddluftkylaren och kanalerna. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka.
Sök sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.
Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.
Gör några preliminära kretstest: använd ett skanningsverktyg för att övervaka dataparametern för laddluftkylvätskans temperatursensor. Koppla bort CACT-sensorn; skanningsverktygets värde bör sjunka till ett mycket lågt värde. Anslut sedan en bygelkabel över terminalerna. Om skanningsverktyget nu visar en mycket hög temperatur är anslutningarna bra och ECM kan känna igen ingången. Detta betyder att problemet är mest likt sensorn och inte ett krets- eller PCM-problem. Testa sensorn: koppla loss laddluftkylarens temperatursensorkontakt. Mät sedan resistansen mellan de två sensorterminalerna med en digital multimeter inställd på ohm. Starta motorn och titta på mätarvärdet; värdena bör minska jämnt när motorn värms uppLäs: 46
