P0333 Knacksensor 2 krets hög ingång (bank 2) Felkod

P0333 Knackningssensor 2 krets hög ingång

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Knackningssensor 2 krets hög ingång (bank 2)

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Knacksensorer används för att detektera motorns fördetonation (motorknackning eller ping).

Knacksensorn (KS) är vanligtvis en tvåtrådssensor. En 5 volts referens tillförs sensorn och det återgår en signal från knackningssensorn till PCM (powertrain control module). Sensorns signaltråd informerar PCM när en knackning inträffar och i vilken svårighetsgrad. PCM kommer att fördröja gnisttiden för att undvika fördetonation. De flesta PCM:er har förmågan att lära sig gnistslagstrender i motorn under normal drift.

En P0333-kod är en generisk DTC, så den gäller för alla fordonsmärken och hänvisar till en hög utspänning från knackningssensor. I många fall betyder detta att spänningen är över 4,5V men det specifika värdet beror på det specifika fordonets märke och modell. Denna kod hänvisar till sensorn på bank #2 (den sida av motorn som inte innehåller cylinder #1).

Symptom

Symptom på en P0333 DTC kan inkludera:

MIL (Malfunction Indicator Lamp) belysning Hörbar knackning från motorrummet Ping från motor under acceleration Effektförlust Oregelbundet varvtal

Orsaker

Möjliga orsaker till en P0333-kod inkluderar:

Knacksensorkontakten är skadad Knacksensorkretsen är öppen eller kortsluten till jord Knacksensorkretsen är kortsluten till spänning Knacksensorn har misslyckats. sensor Elektrisk störning i kretsen Lågt bränsletryck Fel bränsleoktan Mekaniskt motorproblem Misslyckad/defekt PCM

Möjliga lösningar

Om du kan höra motorn knackar (detonation), åtgärda först källan till det mekaniska problemet och testa igen . Se till att rätt oktanbränsle användes (vissa motorer kräver premiumbränsle, se bruksanvisningen). Bortsett från det, för den här koden, kommer problemet troligen att ligga antingen i själva knackningssensorn eller kablarna och kontakterna som går från sensorn till PCM:n.

I realiteten, för gör-det-själv-fordonsägaren, det bästa nästa steg är att mäta motståndet mellan de två knackningssensorns ledningsterminaler där de går in i PCM. Kontrollera också spänningen på samma terminaler. Jämför dessa siffror med tillverkarens specifikationer. Kontrollera också alla kablar och kontakter som leder från knackningssensorn tillbaka till PCM. Dessutom bör du också kontrollera motståndet med en Digital Volt Ohm Meter (DVOM) på själva knackningssensorn, jämför den med fordonstillverkarens specifikation. Om knackningssensorns motståndsvärde är utanför specifikationen måste det bytas ut.

Andra knackningssensor DTC:er inkluderar P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334< /p>

_{Läs: 45}