P215A Fordonshastighet - Felkod för korrelation av hjulhastighet

P215A Fordonshastighet - Hjulhastighetskorrelation

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Fordonshastighet - Hjulhastighetskorrelation

Vad betyder det?

Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) och gäller vanligtvis OBD-II-fordon. Fordonsmärken kan inkludera men är inte begränsade till Ford, Chevrolet, Dodge, VW, etc. Anekdotiskt verkar denna kod vara vanligare på Ford/Powerstroke-fordon.

 

< p>Om ditt OBD-II-utrustade fordon har lagrat en kod P215A betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en avvikelse mellan fordonets utgående hastighetssensor och en (eller flera) av hjulhastighetssensorerna. Fordonets hastighetssensor kallas oftast fordonets hastighetssensor (VSS).

Utgångshastighetssensorn och hjulhastighetssensorn är båda avsedda att detektera fordonshastighet men var och en är en komponent i ett separat nätverk. Utgångshastighetssensorn är en del av drivlinans kontrollnätverk och hjulhastighetssensorn är en del av det låsningsfria bromssystemets nätverk.

Utgångshastighetssensorn är en elektromagnetisk sensor som är monterad i nära anslutning till någon typ av kugghjul eller kugghjul. Relutorringen är mekaniskt fastsatt på en axel, växellåda/växellådas utgående axel eller drivaxel. Relutorringen snurrar i samband med axeln. När relutorringens tänder passerar inom tusendelar av en tum från utgångshastighetssensorn, fullbordar magnetfältet utgångshastighetssensorns ingångskrets. Skårorna mellan relutorringens tänder skapar avbrott i samma krets. Dessa kompletteringar/avbrott sker i snabb följd när fordonet rullar framåt. Dessa kretskompletteringar och avbrott skapar vågformsmönster som tas emot av PCM (och andra styrenheter) som utgångshastighet. När vågformshastigheten ökar, ökar den uppskattade fordonshastigheten. På samma sätt, när ingångshastigheten för vågformen saktar ner, minskar den uppskattade fordonshastigheten. Utgångshastighetssensorns inspänningssignaler jämförs av olika styrenheter via Controller Area Network (CAN).

På ungefär samma sätt som PCM övervakar uthastigheten, övervakar den låsningsfria bromskontrollmodulen (ABCM) ingångsdata från hjulhastighetssensorerna. Hjulhastighetssensorer är monterade nära en relutorring på en bromsrotor, navenhet eller differentialring. De flesta OBD-II-fordon är utrustade med ett fyrhjuligt låsningsfritt bromssystem (ABS) men vissa applikationer har ett låsningsfritt bromssystem med endast bakhjul.

Oberoende bakaxelfordon med fyrhjuls ABS har fyra hjulhastighetssensorer Fasta bakaxelfordon med fyrhjuls ABS kommer att inkludera tre sensorer Fordon med oberoende bakaxel och bakhjuls ABS kan ha två sensorer Fordon med fast Bakaxeln och ett bakhjuls-ABS-system kommer att ha bara en hjulhastighetssensor

PCM övervakar hela tiden fordonets utmatningshastighet när fordonet rör sig framåt. Individuella ingångar för hjulhastighetssensorer övervakas ständigt av ABCM eller elektronisk bromskontrollmodul (EBCRM). De två styrenheterna delar data via CAN och jämför signalerna när som helst fordonet är i rörelse. Om någon av kontrollerna upptäcker en variation mellan utgående hastighet och hjulhastighet som överstiger maxtröskeln under en viss tid, kommer en kod P215A att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

En överföringshastighetssensor:

Vad är svårighetsgraden av denna DTC?

De tillstånd som bidrar till att en kod P215A lagras kan resultera i ABS-avaktivering eller oregelbunden växling av växellådan mönster. Koden bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på en P215A-diagnoskod kan vara:

Oregelbunden hastighetsmätare Oavsiktlig aktivering av ABS eller traction control system (TCS) Oregelbunden transmissionsväxlingsmönster ABS-koder kan lagras. ABS kan vara d

_{Läs: 23}