P0338 Vevaxellägesgivare A Krets hög ingång
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Vevaxellägesgivare A krets hög ingång
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Jeep, Nissan, Dodge, Ram, BMW, Ford, GM, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Tidigare, när jag har diagnostiserat en lagrad kod P0338, berodde det på att drivlinans kontrollmodul (PCM) upptäckte en hög ingång spänningssignal från vevaxelpositionssensorn (CKP).
CKP-sensorer övervakar motorvarvtal (RPM) och vevaxelposition. Positionen för vevaxeln används av PCM för att beräkna tändningsgnisttiden. Kamaxlarna vrider sig med halva hastigheten på vevaxeln, så det är viktigt att PCM:n kan skilja mellan motorintag och avgasstokes (rotationer). CKP-sensorn och varje kamaxelpositionssensor (CMP) har en eller flera kretsar som är avsedda att förse PCM med en insignal, en 5-volts referenssignal och en jord.
CKP-sensorer är vanligtvis av den elektromagnetiska sorten med halleffekt och är monterade på utsidan av motorn. De är placerade i mycket nära anslutning (vanligtvis bara flera tusendels tum) till en krets som fullbordar motorns jordning. Denna motorslipning är vanligtvis en relutorring (med exakt bearbetade tänder) fäst vid vardera änden av vevaxeln eller integrerad i själva vevaxeln. System med flera CMP-sensorer kan använda en relutorring i ena änden av vevaxeln och en annan bearbetad i mitten av vevaxeln.
Kan CKP-sensorn är vanligen monterad så att vevaxelns relutorring passerar inom flera tusendelar en tum av dess magnetiska spets. När vevaxeln roterar fullbordar upphöjda områden av relutorringen en elektromagnetisk krets med sensorn. Fördjupningarna (mellan de upphöjda områdena) avbryter kretsen kort. PCM:n uppfattar dessa snabba kretsavslutningar och avbrott som ett vågformsmönster som representerar spänningsfluktuationer.
PCM:n jämför hela tiden insignaler från sensorkretsarna för vevaxelposition och kamaxelposition. Om CKP-ingångsspänningen är för hög under en viss tidsperiod kommer en P0338-kod att lagras och en MIL kan lysa.
Andra felkoder för vevaxelpositionsgivare inkluderar P0335, P0336, P0337 och P0339.
Kodens svårighetsgrad och symtom
När en P0338 lagras kommer troligen ett tillstånd utan start åtfölja den. Av den anledningen bör denna kod kategoriseras som allvarlig. Om motorn startar och går kvarstår det en stor risk för att motorn inte startar inom en snar framtid.
Symptom på denna kod kan inkludera:
Motorn startar inte Varvräknaren (om sådan finns) registrerar inte varvtal när motorn dras igång. Tveksamhet vid acceleration Dålig motorprestanda Minskad bränsleeffektivitetOrsaker
Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är:
Defekt CKP-sensor Öppen eller kortsluten ledning till CKP-sensorn Korroderad eller vätskedränkt kontakt vid CKP-sensorn Felaktigt PCM- eller PCM-programmeringsfel Generator överladdning och påverkar PCM-driftenDiagnostiska och reparationsprocedurer
Tillgång till en lämplig diagnostisk skanner, med en integrerad digital volt/ohmmeter (DVOM) och oscilloskop, kommer att behövas innan en kod P0338 diagnostiseras. Som en pålitlig fordonsinformationskälla kommer jag också att behöva tillgång till All Data DIY.
De flesta framgångsrika koddiagnoser börjar med en visuell inspektion av alla systemrelaterade ledningsnät och kontakter. Petroleumbaserade vätskor kan äventyra den skyddande isoleringen på ledningar och leda till kortslutna eller öppna kretsar (och en lagrad P0338), därför bör kretsar, elektriska sensorer och/eller kontakter som har förorenats med motorolja, kylvätska eller servostyrningsvätska noggrant inspekterad.
Läs: 41
