P2018 Insugningsgrenrör löpare positionssensor/brytare krets intermittent bank 1
OBD-II felkod teknisk beskrivning
Insugs grenrör löpare position sensor / switch krets intermittent bank 1
Vad gör det menar?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik gäller vanligtvis för bränsleinsprutade motorer från de flesta tillverkare sedan 2003.
Dessa tillverkare inkluderar men är inte begränsade till Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan och Infiniti.
Denna kod är mest bekymrad över värdet som tillhandahålls av insugningsgrenrörets flödeskontrollventil/positionssensor, även känd som en IMRC-ventil/sensor (vanligtvis placerad vid ena änden av insugningsröret) som hjälper fordonets PCM att kontrollera mängden luft som släpps in i motorn vid olika varvtal. Den här koden är inställd för Bank 1, vilket är cylinderbanken som inkluderar cylindernummer 1. Detta kan vara ett mekaniskt eller ett elektriskt kretsfel, beroende på fordonstillverkare och bränslesystem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av bränslesystem och typ av IMRC-sensor (IMRC) och trådfärger.
Symptom
Symptom på en P2018-motor koden kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) lyser Brist på ström Enstaka feltändning Dålig bränsleekonomiOrsaker
Vanligtvis är orsakerna till att denna kod ställs in:
Fastnar /defekta gasspjällsplattor/kropp Fastnar/defekt IMRC-ventil Felaktig IMRC-ställdon/sensor Sällan - defekt Powertrain Control Module (PCM)(programmering krävs efter byte)
Diagnossteg och reparationsinformation
A en bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd åtgärd som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
De vanligaste felartiklarna (och oftast feldiagnostiserade artiklarna) på dessa system är: IMRC-vakuumsolenoiderna, eftersom kol byggs upp inuti ventilationsdelen och inte tillåter dem att ventilera ordentligt om alls och det andra är att IMRC-plattorna fastnar/binder på grund av kolavlagringar runt dem.
Först, notera om det finns några andra diagnostiska felkoder. Om någon av dem är relaterad till insugnings-/motorprestandasystem, diagnostisera dem först. Det har varit känt att feldiagnostik inträffar om en tekniker diagnostiserar denna kod innan några systemkoder för insugs-/motorprestanda har diagnostiserats och avvisats noggrant. Se till att det inte finns några insugs- eller avgasläckor. En insugsläcka, eller vakuumläcka, gör att motorn går mager. En avgasläcka ger intrycket av att motorn går magert genom sensorn för luftbränsleförhållande/syre (AFR/O2).
Nästa steg i denna process är att lokalisera IMRC-ventilen/sensorn på just ditt fordon . När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter gnidning, skrapning, nakna ledningar, slitna fläckar eller smälta plastkontakter. Dra isär kontakterna och titta noggrant på polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Kontrollera att de inte är brända eller korroderade. Om du är osäker, skaffa något rengöringsmedel för elektrisk kontakt i någon reservdelsaffär om rengöring av terminalerna behövs. Om det inte är möjligt, skaffa lite tvättsprit och en liten plastborste (utsliten tandborste) för att rengöra dem. När de är rengjorda, låt dem lufttorka. Packa kontakthålet med dielektrisk silikonblandning (samma grejer som de använder för glödlampssocklar och tändstiftsledningar) och sätt ihop igen
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om detta koden returnerar. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa IMRC-ventilens/sensorns spänningssignaler till och från PCM. Övervaka IMRC-sensorspänningen på ditt skanningsverktyg. Om ett skanningsverktyg inte är tillgängligt, testa sedan signalen som kommer från IM
Läs: 20
