P0253 Insprutningspump Bränslemätningskontroll A Låg
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Insprutningspump Bränslemätningskontroll A Låg (kam/rotor/injektor)
Vad betyder det ?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik kan vanligtvis gälla alla dieseldrivna OBD-II-utrustade motorer (t.ex. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), men dyker upp oftare i vissa Mercedeser. Benz och VW fordon.
Även om det är generiskt, kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
Insprutningspumpens mätningskontrollkrets "A" finns vanligtvis monterad inuti / på sidan av insprutningspumpen bultad till motorn. Insprutningspumpens mätningskontrollkrets "A" består vanligtvis av en sensor för bränsleställsposition (FRP) och ett bränslemängdsställdon.
FRP-sensorn omvandlar mängden dieselbränsle som levereras av bränslemängdsställdonet till insprutarna till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM:n tar emot denna spänningssignal för att bestämma hur mycket bränsle den kommer att stoppa i motorn baserat på motorns driftsförhållanden. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden lagrade i PCM:s minne, även för en sekund, vilket den här diagnostiska felkoden visar. Den tittar också på spänningssignalen från FRP-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid den första nyckeln på.
Koden P0253 Injection Pump Fuel Metering Control A Low (Cam/Rotor/Injector) är inställd när spänningen på sensorn håller sig under en inställd nivå (vanligtvis under 0,3V) under för lång tid. Denna kod anses vanligtvis vara ett problem med elektriska kretsar. Se en fordonsspecifik reparationsmanual för att avgöra vilken som är "A"-delen av kretsen för just din applikation.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FRP-sensor och trådfärger.
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
Allvarligheten i det här fallet kommer inte att vara allvarlig. Eftersom det är ett elektriskt fel kan PCM:n kompensera på ett adekvat sätt för det.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P0253-felkod kan vara:
Felindikatorlampa (MIL) belysning Minskad bränsleekonomiVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till denna P0253-kod kan vara:
Kortslutning till jord i signalkrets till FRP-sensorn - möjlig Kortslutning till jord eller öppen i strömkretsen vid FRP-sensor - möjlig Felaktig PCM - osannoliktVad är några P0253-felsökningssteg?
En bra utgångspunkt är alltid att kolla efter tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd åtgärd som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera FRP-sensorn på ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis monterad inuti / på sidan av insprutningspumpen som är bultad till motorn. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P0253-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P0253-koden kommer tillbaka måste vi testa FRP-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd, koppla loss den elektriska kontakten på FRP-sensorn. Anslut en svart digital voltmeterkabel till jordterminalen vid kontakten för FRP-sensorns kablage. Anslut den röda ledningen till den digitala voltmetern
Läs: 35
