P0093 Bränslesystemläckage upptäckt - Stor läcka felkod

P0093 Bränslesystem stor läcka upptäckt

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Bränslesystem stor läcka upptäckt

Vad betyder det?

Detta diagnostiska problem kod (DTC) är en generisk kod för drivlinan. Den anses vara generisk eftersom den gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan skilja sig något beroende på modell.

 

När datorn ställer in denna kod känner den av ett stort bränsleläckage i motorns högtryckssektion. ECM i en diesel övervakar och styr alltid bränsletrycket från bränsleinsprutningspumpen till insprutarna så länge motorn är igång.

För att ställa in en kod P0093 måste ECM känna av ett plötsligt stort fall i bränsletrycket i systemet. Detta fall i bränsletrycket kan vara internt, externt eller orsakat av en felaktig sensorsignal till ECM.

När detta händer ställer ECM in koden, går in i felsäkert läge som avbryter driften av bränsleinsprutningspumpen och tillåta en minut att dra över innan den stänger av motorn. Den förblir i felsäkert läge tills nyckeln är avstängd.

Motorn kan köras igen men undersök problemet först. Detta problem kommer inte att rätta till sig eller försvinna. Motorn kan stängas av när som helst eller när som helst.

Till skillnad från bensinmotorer med bränsleinsprutningstryck på 30 till 50 PSI, ökar dieselmotorns bränsletryck i Megapascal-intervallet, från 4 500 till 30 000 PSI. Det krävs mycket högt bränsletryck för att tvinga in bränsle i en dieselcylinder med hög kompression.

När du går vidare med att diagnostisera problemet, var alltid uppmärksam på bränsletrycket när motorn är igång. Det är löjligt högt! Du har en kod P0093 som anger att det finns ett stort bränsleläckage i systemet. Var försiktig när du sticker näsan under huven på en motor i gång med den här koden, eller vrider på bränslesystemet.

Symptom

Symptom på en P0093 diagnostisk felkod kan vara:< /p> Koduppsättning och funktionsfelindikatorlampa belysning (kontrollera motorlampan) Motorn går in i felsäkert läge och stängs av inom en minut. Möjlig stor effektförlust över tomgång

Orsaker

Möjliga orsaker till detta DTC inkluderar:

Fel på bränsleinjektorn Bränsleledning common rail-läcka Fel på bränsletryckssensorn Fel på bränslepumpen eller lyftpumpen Bränslevärmaren är konstant påslagen Bränsletemperatursensorfel Läckor när som helst i högtryckskretsen Elektrisk kontakt korrosion eller sätesproblem Bränsletryck regulatorfel Bränslefilter igensatt tappar bränsleledningsvolymen Insprutningspumpläckage Bränslekontrollmanöverfel Fel i kaskadöverströmningsventilen Kortslutning i elnätet vid injektorerna eller till ECM Bränsletrycksbegränsningsventil ECM-fel

Diagnossteg och möjliga lösningar

Börja med motorn avstängd och gör en walkaround-inspektion för uppenbara bränsleläckor mellan bränsletanken och motorn. Lyft upp huven och kontrollera oljan och nivån. Om oljenivån har stigit, lukta på oljan. Om den är kraftigt förorenad av bränsle, har en injektor troligen misslyckats i öppet läge. Starta inte motorn igen förrän oljan och filtret är bytt. Titta under huven efter läckor. Börja vid insprutningspumpen och följ bränsleledningarna till bränsleinsprutningsskenan. Titta på injektorerna efter tecken på läckor. Dra av den elektriska kontakten från bränsletryckssensorn och leta efter bränsle i kontakten. En misslyckad sensor kommer att släppa upp bränsle genom sensorn in i kontakten. Kontrollera när du senast bytte bränslefilter. Ett igensatt bränslefilter kommer att sänka volymen tillräckligt för att ställa in koden. Kontrollera alla elektriska kontakter på sensorerna och ledningsnätet till injektorerna för saknad isolering, korrosion eller lösa anslutningar. Om inga uppenbara läckor har hittats, gå online och leta upp TSBs (tekniska servicebulletiner) för ditt år och tillverka fordon. Dieslar har ingen brist på problem som TSBs kommer att indikera.

Leta efter koden och tillhörande reparation pr

_{Läs: 42}