P043F Avdunstningsemissionssystem Läckdetektering Referensöppning Högflödesfelkod

P043F Avdunstningsläckagedetektering Referensöppning Hög

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Läckdetektering av evaporative Emission System Referensmunstycke Högt flöde

Vad betyder det?

< p>Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) som vanligtvis gäller för OBD-II-fordon som har ett EVAP-system som använder ett läckagedetekteringssystem. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Toyota, Scion, GM, Chevrolet, Hyundai, Pontiac, Volvo, etc. Anekdotiskt verkar denna kod vara mycket vanligare på Toyotas fordon. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.

 

PCM har upptäckt en avvikelse i systemet för avdunstningsutsläpp (EVAP) ) läckagedetekteringsreferensöppning när en kod P043F lagras i ditt OBD-II-fordon. I detta fall har ett tillstånd med högt flöde indikerats.

EVAP-systemet är utformat för att fånga upp bränsleångor (från bränsletanken) innan de försvinner ut i atmosfären. EVAP-systemet använder en ventilerad behållare (vanligtvis kallad en kanister) för att lagra överflödiga ångor tills motorn körs under lämpliga förhållanden för att bränna dem mest effektivt.

Trycket (som utvecklas när bränsle lagras) verkar som drivmedel, vilket får ångorna att ventileras genom rören och så småningom in i kapseln. Ett kolelement, som finns i behållaren, absorberar bränsleångor och håller dem för utsläpp vid lämplig tidpunkt.

Sorterade provmunstycken, en läckagedetekteringspump, en kolbehållare, EVAP-trycksensorn, avluftningsventilen /solenoid, ventilationskontrollventilen/solenoiden och ett komplext system av metallrör och gummislangar (som sträcker sig från bränsletanken till motorrummet) är typiska komponenter i EVAP-systemet.

Motorvakuum används av EVAP-systemet för att dra bränsleångor (från kolbehållaren och genom ledningarna) in i insugningsröret där de kan förbrännas istället för att ventileras ut i atmosfären. PCM styr elektroniskt spolningskontrollventilen/magnetventilen som är gatewayen till EVAP-systemet. Den är ansvarig för att reglera insugningsvakuumet till EVAP-behållaren så att bränsleångor kan dras in i motorn endast när förhållandena är idealiska för att bränsletrycksångor ska förbrännas mest effektivt.

Vissa EVAP-system använder en elektronisk läcka detekteringspump för att bygga tryck i systemet, så att systemet kan testas för läckage/flöde. Läckagedetekteringsreferensöppningar kan placeras antingen på en enda punkt eller i flera punkter i hela EVAP-systemet. Referensöppningar för läckagedetektering är vanligtvis av in-line-varianten så att en exakt flödesgrad kan mätas med läckagedetekteringspumpen aktiverad. PCM använder ingångssignaler från EVAP tryck- och flödessensorer, i samband med läckagedetekteringsreferensöppningen/-erna, för att avgöra om läckagedetekteringssystemet fungerar korrekt. EVAP-läckagedetekteringsreferensöppningen kan vara en liten filteranordning eller helt enkelt ett område av EVAP-ledningen som begränsar flödet för att en EVAP-tryck-/flödessensor ska kunna erhålla ett korrekt prov.

Om PCM:n detekterar ett tillstånd med högt flöde genom EVAP-läckagedetekteringsreferensöppningen, en kod P043F kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Vad är svårighetsgraden av denna felkod?

< p>EVAP-läckagedetekteringskoder, liknande P043F, handlar uteslutande om avdunstningsavgaskontrollsystemet och bör inte klassificeras som allvarliga.

Vilka är några av symptomen på koden?

< p>Symptom på en P043F-felkod kan inkludera:

Inga symptom kommer sannolikt att uppvisas. Väsande eller surrande ljud (även när tändningslåset är AV) Något minskad bränsleeffektivitet Andra EVAP-läckagedetekteringskoder kan lagras

Vad är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till denna P043F-motorkod kan vara:

Defekt EVAP-trycksensor

_{Läs: 35}