P02CA Turbo / Supercharger "B" Overboost Condition
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turboladdare / Supercharger "B" Overboost Condition
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan skilja sig något beroende på modell.
Felkod P02CA indikerar drivlinans kontrollmodul (PCM) ) känner av ett farligt högt laddtryck från motorns "B" forcerade induktionssystem. Förstärkningsnivåer som överstiger rekommenderade nivåer kan äventyra motorns strukturella integritet. Se en fordonsspecifik reparationsmanual för att avgöra vilken som är "B"-turboladdaren eller kompressorn i just din applikation.
Normalt förlitar sig en motor på det vakuum som produceras av kolvens nedåtgående rörelse för att dra in luft och bränsleladdning i motorn. En kompressor eller turboladdare är en luftkompressor som används för att öka luft- och bränsleladdningen som kommer in i motorn. Detta kallas "tvingad induktion" vilket gör att en mycket mindre bränslesnål motor kan skapa den kraft som normalt finns tillgänglig med en mycket större motor.
Den mekaniska apparaten som används vid forcerad induktion är indelad i tre kategorier, positiva deplacement (roots stil), centrifugal och turbo. Roots stil och centrifugalladdare är remdrivna medan turbon förlitar sig på trycket från avgaserna för att fungera.
En kompressor med rotor eller positiv deplacement är placerad på toppen av insugningen. En centrifugal ser ut ungefär som en roterande luftkonditioneringskompressor och är placerad på förarsidans framsida av motorn. Turboladdare är placerade i linje med avgassystemet.
När laddtrycket stiger, ökar också belastningen på motorn. Din motor har rekommenderat laddtrycksgränser för att utesluta risken för motorkomponentfel. Kod P02CA ställs in när dessa gränser överskrids och bör korrigeras så snart som möjligt för att förhindra motor- eller transmissionsskador.
Turboladdare förlitar sig på avgastryck för att snurra turbinbladen tillräckligt snabbt för att producera ett lufttryck som är större än atmosfärisk. Men de har en inneboende fördröjning där avgastrycket är otillräckligt för att snurra turbon tillräckligt snabbt för att skapa tryck. Beroende på vilken typ av enhet som används behöver turbon 1700 till 2500 motorvarv per minut innan den börjar "spolas upp".
Turbon snurrar runt 250 000 varv per minut i full uppladdning. Laddtrycket ökar med motorvarvtalet. För att reglera laddtrycket och förhindra överladdning, installeras en wastegate-ventil. De flesta moderna turbos har en intern wastegate och extern ställdon. Det finns en stav från ställdonet till wastegate på turbon. Insugningsgrenrörets lufttryck passerar till toppen av wastegate. När laddtrycket ökar börjar det utöva kraft på fjädern i ställdonet som håller wastegate-ventilen stängd. Ju högre trycket stiger, desto mer övermannar det fjädern, vilket resulterar i att wastegate öppnar och riktar avgaserna bort från turbobladen och förhindrar ytterligare ökning av boost.
Reglering av trycket som appliceras på wastegate reglerar boostnivåerna vid specifika varvtal. För att åstadkomma detta använder datorn barometriska eller MAP-sensorer, motor- och transmissionstemperatursensorer, knackningssensorer och insugstrycksensorer för att bestämma mängden wastegate-öppning som krävs för att ge de bästa boostnivåerna.
För att reglera boostnivåerna. , använder datorn antingen en solenoid, stegmotor eller pulsmodulator. Genom att reglera trycket till wastegate-manöverdonet är olika grader av förstärkning möjliga.
Symptom
Symptomen som visas för en P02CA-kod beror på orsaken till överboost-tillståndet: Servicemotorn snart eller kontrollera motorlampan kommer att tändas. Du kommer att uppleva en förlust o
Läs: 31
