P0683 Glödstiftskontrollmodul till PCM-kommunikationskretskod
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
Glödstiftskontrollmodul till PCM-kommunikationskrets
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod. Det anses vara generiskt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996-nyare), även om specifika reparationssteg kan skilja sig något beroende på modell.
Kod P0683 indikerar att glödstiftskontrollmodulen till PCM-kommunikationskretsen har förlorat kommunikationen. Ett fel har inträffat som hindrar drivlinans kontrollmodul (PCM) från att kommunicera kommandon till glödstiftskontrollmodulen. Kommandot är i huvudsak en "på och av"-signal.
Koderna indikerar inte en specifik del i systemet, bara felområdet. Glödstiftskretsen är relativt enkel och kan diagnostiseras och repareras med lite fordonsbakgrund, annat än en grundläggande kunskap om användningen av en volt/ohmmeter.
Vad är syftet med glödstiften?
Förståelse av deras funktion kräver en grundläggande förståelse för driftprinciperna för en diesel.
Till skillnad från en bensinmotor som behöver en gnista för att antända bränslet, en dieselmotor förlitar sig på extremt hög kompression. Högt komprimerad luft skapar extrem värme. Dieseln komprimerar luften i sina cylindrar till den punkt att luften når temperaturer som är tillräckligt höga för spontantändning av bränslet.
När ett dieselmotorblock är kallt är det svårt att skapa tillräckligt med värme genom kompression för att antända bränslet. Anledningen är att det kalla motorblocket kyler luften vilket ger en långsammare temperaturhöjning som är tillräcklig för start.
När fordonets drivlinakontrollmodul (PCM) känner av att motorn är kall genom signaler från olje- och transmissionstemperatursensorerna, slår den på glödstiften. Glödstiften blir glödheta och överför värme till förbränningskammaren för att hjälpa till att starta motorn. De är på en timer och fungerar bara i några sekunder. Längre och de skulle snabbt brinna ut.
Hur fungerar de?
När PCM känner av att motorn är kall jordas en glödstiftskontrollmodul (GPCM). När den väl är jordad jordar GPCM en glödstiftssolenoid (samma som en startsolenoid) på ventilkåpan.
Solenoiden skickar i sin tur ström till en samlingsskena för glödstift. Samlingsskenan har en separat ledning till varje glödstift. Strömmen går till glödstiften där de värmer upp cylindern för att underlätta start.
GPCM är en timer och förblir bara aktiverad under några sekunder. Detta är tillräckligt för att starta motorn, men samtidigt skyddar det glödstiften från överhettning från långvarig aktivering.
Symtom
Symptom på en P0683-kod kan inkludera:
Kontrollampan kommer att tändas och ovanstående koder kommer att ställas in. Lite om någon indikation kommer att finnas om bara ett eller två glödstift har gått sönder. Om motorn är väldigt kall kan den vara lite svårare att starta. Motorn kan uppvisa en miss tills den har värmts upp tillräckligt. Om mer än två glödstift inte fungerar blir motorn mycket svår att starta.Möjliga orsaker
Orsakerna till denna felkod kan vara:
Öppna eller kortsluta i kablarna från PCM till GPCM, till samlingsskenan eller från samlingsskenan till glöden plugg. Misslyckad glödstift Lösa eller korroderade anslutningar Misslyckade GPCM Lösa eller korroderade anslutningar på glödstiftets solenoid Fel på glödstiftets solenoid Otillräcklig batteriström till solenoiden Kod P0670 kan åtfölja denna kod. Denna kod pekar på ledningsnätet från GPCM till solenoiden som ett problem.Diagnostik och reparationssteg
Under åren har jag funnit att detta är ett vanligt problem med dieslar oavsett tillverkare. På grund av den höga strömstyrkan som krävs för att driva glödstiften och deras benägenhet att brinna ut, föreslår jag att man börjar med de vanligaste problemen.
Läs: 26
