P0187 Bränsletemperaturgivare B Krets låg ingång
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bränsletemperaturgivare B Krets låg ingång
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
I min erfarenhet betyder en lagrad kod P0187 att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en spänningssignal från bränsletemperatursensorn ( eller krets) som är lägre än förväntat. Bränsletemperatursensorerna (som jag har sysslat med) har integrerats i bränslesammansättningssensorn. "B" hänvisar till ett område av kretsar i motsats till en viss krets eller komponent.
Bränslesammansättningssensorn är utformad för att ge PCM en exakt bränslesammansättning och bränsletemperaturanalys. Vanligtvis liten till storleken, bränslesammansättningssensorn är en datoriserad enhet som finns i linje mellan bränsletanken och bränsleskenan.
Andelen etanol, vatten och andra föroreningar i bränslet övervakas av bränslesammansättningssensorn när de passerar igenom. Kvadratvågsspänningsrepresentationer matas in till PCM enligt nivån av förorening i bränslet. Kortare vågformsfrekvens indikerar en hög procentandel av bränsleförorening. Vågformsfrekvens kan också beskrivas som den vertikala posteringen av mönstret.
Andelen etanol som finns i bränslet kategoriseras vanligtvis oberoende av andra föroreningar. Flexbränslefordon kan fungera effektivt även om bränslesammansättningsnivåerna är så höga som åttiofem procent etanol. Bränsletemperaturen beräknas som pulsbredd eller den horisontella delen av vågformen. Ju bredare pulsbreddssignalen är, desto högre blir temperaturen på bränslet som passerar genom bränslesammansättningssensorn. De flesta system använder en pulsbredd som varierar mellan en och fem millisekunder (hundradelar av en sekund).
Om bränsletemperaturen inte ligger inom ett specificerat område, eller om bränsletemperaturen är mycket lägre än omgivningstemperaturen, kommer en P0187-kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Vissa fordon kommer att kräva flera tändningscykler (med ett fel) för MIL-belysning.
Kodallvarlighet och symtom
Eftersom flexbränslefordon använder bränsletemperatur för att beräkna bränsleleveransstrategi, bör den här koden behandlas som allvarligt.
Symptom på en P0187-kod kan inkludera:
Möjlig MIL-belysning Det kanske inte finns några uppenbara symtom Andra bränslesammansättningskoder kan finnasOrsaker
Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är:
Felaktig temperatursensor för insugningsluft En dålig omgivningstemperatursensor Defekt bränsletemperatur-/sammansättningssensor Öppna, kortslutna eller skadade kablar eller kontakter PCM eller ett PCM-programmeringsfelDiagnostik och Reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Enligt min mening är det mest kompletta verktyget för att diagnostisera en kod P0187 en diagnostisk skanner med en integrerad DVOM och ett oscilloskop. En infraröd termometer och en fordonsinformationskälla (som All Data DIY) kommer också att vara användbara.
En utmärkt utgångspunkt för alla diagnoser är en visuell inspektion av alla relaterade ledningsnät och kontakter. Skadade eller brända kablar och kontakter måste repareras eller bytas ut. När det är klart vill du rensa koderna och testa om systemet. Jag har upptäckt av erfarenhet att även OBD II-beredskapsläget kan hjälpa när flera felcykler krävs för MIL-belysning. Det är enkelt att slutföra dina reparationer och rensa koderna och sedan köra
Läs: 39
