P2248 O2 Sensor Referens Spänning Prestanda Bank 2 Sensor 1
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
O2 Sensor Referens Spänning Prestanda Bank 2 Sensor 1
Vad betyder P2248?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlina konfiguration.
En lagrad kod P2248 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en elektrisk spänning som ligger utanför det normala förväntade prestandaintervallet för uppströms O2 sensor för motorbank två Sensor 1 hänvisar till en uppströmssensor och bank 2 hänvisar till motorbanken som inte innehåller cylinder nummer ett.
Motorns luft/bränsleförhållande för varje motorbank övervakas av PCM med hjälp av datainmatning från syresensorer för uppvärmda avgaser. Varje syrgassensor är konstruerad med hjälp av ett zirkoniumdioxidavkänningselement placerat i mitten av ett ventilerat stålhus. Små elektroder (vanligtvis av platina) fäster avkänningselementet till ledningar i syrgassensorkabelstammens kontakt och kontakten ansluts till kontrollenhetens nätverk (CAN) som ansluter syresensorns ledningsnät till PCM-kontakten.
Varje syresensor är gängad (eller dubbad) i ett avgasrör. Den är placerad så att avkänningselementet är nära rörets mitt. När förbrukade avgaser lämnar förbränningskammaren (via avgasgrenröret) och fortsätter genom avgassystemet (inklusive katalysatorer), strömmar de över syresensorerna. Avgaser kommer in i syresensorn genom specialdesignade ventilationshål i stålhuset och virvlar runt avkänningselementet. Virvlande omgivande luft dras genom kaviteter för trådledningar i sensorhuset där de fyller en liten kammare i mitten. Luften (i den lilla kammaren) värms sedan upp. Detta tvingar syrejonerna att producera energi som känns igen av PCM som spänning.
Variationer mellan antalet syrejoner i omgivande luft (dras in i O2-sensorn) och antalet syremolekyler i avgaser, får syrejonerna inuti O2-sensorn att studsa från det ena platinaskiktet till det andra, mycket snabbt och repetitivt. När de stigande syrejonerna skiftar mellan platinaskikten uppstår variationer i syresensorns utspänning. PCM ser dessa variationer i syresensorns utspänning som förändringar i avgaskoncentrationen av syre. Spänningssignaler från syresensorerna är lägre när mer syre finns i avgaserna (magert tillstånd) och högre när mindre syre finns i avgaserna (rikt tillstånd).
Om PCM detekterar en elektrisk spänning i syrgassensorns referensspänningskrets som ligger utanför det normala förväntade prestandaintervallet kommer en kod P2248 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan lysa. De flesta fordon kommer att kräva flera tändningscykler (med ett fel) för MIL-belysning.
En typisk oxygen O2-sensor:
Vad är svårighetsgraden av denna DTC?
En oregelbunden spänning i O2-sensorns referensspänningskrets kan leda till minskad bränsleeffektivitet och en minskning av motorns prestanda. En kod P2248 bör kategoriseras som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P2248-felkod kan vara: Minskad bränsleeffektivitet Minskad motorprestanda Lagrade feltändningskoder eller magra/rika avgaskoder Service motor snart lampbelysning
Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Trasig O2-sensorsäkring Defekt/defekta syresensorer Brända, skavda, trasiga eller frånkopplade ledningar och/eller kontakterVad är några P2248-felsökningssteg?
Y
Läs: 21
