P2600 Kylmedelspump "A" Styrkrets/öppen felkod

Hem » P2600-P2699-koder » P2600 P2600 Kylmedelspump A Kontrollkrets öppen

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Kylvätskepump "A" Styrkrets öppen

Vad gör det menar?

Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor gäller vanligtvis alla OBDII-utrustade motorer med elektriska kylvätskepumpar, men dyker upp oftare i vissa hybridfordon från Ford, Honda, Nissan och Toyota.

Kylvätskepumpen A (CP-A) är vanligtvis monterad på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mot skottet. CP-A styrs av en elektrisk signal från Powertrain Control Module (PCM).

 

PCM tar emot ingångar för att bestämma när och hur lång tid den behöver för att använda CP-A. Dessa ingångar är spänningssignaler som tas emot från kylvätsketemp, insugsluftstemperatur, motorvarvtal och trycksensorer för luftkonditioneringssystemet. När PCM har tagit emot dessa ingångar kan den modifiera signalen till CP-A.

P2600 är vanligtvis inställd på grund av elektriska (CP-A-krets) problem. Dessa kan inte förbises i felsökningsstadiet, särskilt när man hanterar ett intermittent problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av CP-A och trådfärger.

Relaterad kylvätska. felkoder för pump "A"-krets:

P2601 Kylvätskepump "A" Kontrollkretsintervall/prestanda P2602 Kylvätskepump "A" Styrkrets Låg P2603 Kylvätskepump "A" Styrkrets Hög

Symptom och svårighetsgrad

Allvarligheten är vanligtvis allvarlig på grund av dess påverkan på kylsystemet. Eftersom detta vanligtvis är ett elektriskt fel kan PCM inte helt kompensera för det. Partiell kompensation innebär vanligtvis att kylfläktarna är igång hela tiden (100 % arbetscykel).

Symptom på en P2600-kod kan inkludera:

Felindikatorlampa på Överhettning A/C-systemet fungerar inte korrekt

Orsaker

Möjliga orsaker till att den här koden ställs in är:

Öppen i kretsen till kylvätskepumpen - sannolikt misslyckad kylvätskepump - misslyckad öppen krets elektriskt - sannolikt Felaktig PCM - osannolikt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

Försök sedan lokalisera kylvätskepumpen B (CP-A) på just ditt fordon. Denna pump finns vanligtvis monterad på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mot skottet. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna kommer i kontakt.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P2600-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.

För just den här koden är detta det vanligaste problemet, liksom reläerna/anslutningarna till reläerna, med en pumpfel andra.

Om koden kommer tillbaka måste vi testa pumpen och tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det 2 ledningar vid varje kylvätskepump. Koppla först bort kabelnätet som går till kylvätskepumpen. Med en digital volt ohm-mätare (DVOM), anslut en ledning av mätaren till en terminal på pumpen. Anslut den återstående mätarkabeln till den andra pumpterminalen. Den ska inte vara öppen eller kortsluten. Kontrollera resistansspecifikationerna för just ditt fordon. Om pumpmotorn är antingen öppen eller kortsluten (oändligt motstånd eller inte

_{Läs: 16}