P0129 Barometriskt tryck för lågt felkod

P0129 Barometriskt tryck för lågt

OBD-II-felkod teknisk beskrivning

Barometriskt tryck för lågt

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod ( DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

När du hittar en P0129-kod lagrad i ditt OBD-II-utrustade fordon betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en lågt barometertryck avläsning från barometertryckssensorn (BPS) eller grenrörets absoluta trycksensor (MAP).

 

Barometertryckssensorn låter PCM övervaka förändringar i atmosfären tryck. Atmosfärstrycket är exakt relaterat till den speciella höjdgraden, som det gäller för ditt fordon. Denna information används av PCM för att hjälpa till att beräkna bränsletillförsel och tändningsstrategi.

Barometertryckssensorn levereras vanligtvis med en referensspänningssignal, en batterijord och en (eller flera) utsignalkretsar. /s. BPS fullbordar referensspänningskretsen och tillhandahåller lämpligt motstånd som bestäms av det faktiska barometertrycket.

När förändringar i atmosfärstrycket inträffar, reagerar BPS-motståndsnivåerna därefter. Fluktuerande motstånd i BPS orsakar förändringar i sensorns utspänning till PCM. Dessa växlande spänningssignaler används inte bara av PCM för att kartlägga bränsletillförsel och tändningsstrategi utan även jämfört med programmerade parametrar för kodlagring.

Eftersom biltillverkare använder olika konstruktioner för att övervaka barometertrycket, måste du konsultera din fordonsinformationskälla (All Data DIY är bra) för att fastställa den exakta BPS-designen för ditt fordon. De flesta tillverkare använder en BPS som är skild från MAP-sensorn. Den är monterad bort från motorn och har vanligtvis en vakuumslang ansluten till den.

Vissa modeller använder ett system där BPS är integrerat med MAP-sensorn. I den här typen av system ersätts vanligen grenrörs absolut tryck för barometertryck och skannerdataströmmen kommer att återspegla denna terminologi.

Om PCM:n upptäcker en BPS-ingångssignal som varierar från jämförelsedata med mer än den programmerade gräns, en P0129 kommer att lagras och en MIL kommer eventuellt att lysa.

Allvarlighetsgrad och symtom

Symptom på en P0129-kod kan inkludera:

Alltför rika bränsleleveransförhållanden Allmänt bristande motorprestanda Tveksamhet vid acceleration Svart rök från avgaser Minskad bränsleeffektivitet

Orsaker

Möjliga orsaker till denna kod inkluderar:

Korroderad kontaktyta vid MAF/BPS-sensorn Otillräckligt motorvakuum p.g.a. motorslitage, en felaktig tändning eller igensatt katalysator Defekt BPS Öppna eller kortslutna ledningar för MAP-sensorn och/eller BPS Otillräcklig systemjord vid MAF/BPS Defekt PCM- eller PCM-programmeringsfel

Diagnos- och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

När jag diagnostiserar en P0129 vet jag att jag kommer att behöva en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en vakuummätare och en tillförlitlig fordonsinformationskälla (som All Data DIY).

Jag brukar gärna börja min diagnos med en visuell inspektion av alla systemrelaterade ledningar selar och kontakter. Alla skadade ledningar eller korroderade kontaktytor bör repareras innan diagnosen fortsätter.

Jag skulle fortsätta genom att ansluta skannern till fordonets diagnostikkontakt och hämta alla lagrade koder. Därefter vill jag anteckna alla koder och frysa ramdata eftersom denna information kan vara användbar i händelse av att jag har att göra med en intermittent kod.

_{Läs: 38}