P2006 Kontroll av insugningsrör löpare har fastnat stängd bank 1
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Kontroll för insugningsrör löpare har fastnat sluten bank 1
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller alla 1996 nyare fordon (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
Om ditt OBD II-utrustade fordon har lagrat en kod P2006, betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt att insugningsgrenröret Air Control (IMRC) ställdon för motorbank ett har fastnat i stängt läge. Bank 1 indikerar att felet är relaterat till motorbanken som innehåller cylindern nummer ett.
PCM styr IMRC-systemet, som används för att hantera och finjustera luftflödet när det kommer in i det nedre insugningsröret, cylinderhuvuden och förbränningskamrarna. Noggrant formade metallklaffar, som passar tätt in i inloppsporten på varje cylinder, öppnas och stängs av en elektronisk löparkontrollsolenoid. Löparna är bultade till en tunn metallstång som sträcker sig längs med varje cylinderhuvud och passerar genom mitten av varje inloppsport. Flikarna öppnas med en rörelse men det betyder också att alla flikar kommer att vara ur funktion om en av dem har fastnat eller binder. IMRC-ställdonet är vanligtvis fäst vid stången med hjälp av en mekanisk arm eller ett kugghjul. Ett vakuummembran används på vissa modeller för att manövrera ställdonet. Med det vakuumstyrda ställdonet styr PCM en elektronisk solenoid som reglerar insugningsvakuumet till IMRC-ställdonet.
Kanalisering och begränsning av luftflödet när det dras in i motorn skapar en virvlande effekt. Forskningsdata har visat oss att den virvlande effekten hjälper luft/bränsleblandningen att finfördelas mer grundligt. Mer fullständig atomisering hjälper till att minska avgasutsläppen, förbättra bränsleeffektiviteten och optimera motorns prestanda.
Olika tillverkare använder olika IMRC-metoder. Konsultera din fordonsinformationskälla (All Data DIY är en utmärkt resurs) för detaljer om IMRC-systemet som fordonet i fråga är utrustat med. Vanligtvis är IMRC-löparna något stängda under start/tomgångssituationer och öppnas helt när gasspjällsplattan öppnas.
För att säkerställa att IMRC-systemet fungerar korrekt övervakar PCM insignaler från IMRC:n löparpositionssensor, grenrörs absoluttryckssensor (MAP), grenrörslufttemperatursensor, insugslufttemperatursensor, gasspjällssensor, syresensorerna och massluftflödessensor (MAF) (bland annat).
PCM övervakar löparklaffens faktiska position och justerar den enligt motorns körbarhetsdata när den matas in till PCM och beräknas. En kod P2006 kommer att lagras, och en felindikatorlampa kan tändas, om PCM inte ser en tillräcklig förändring i MAP- eller grenrörets lufttemperatur som förväntat med önskad ompositionering av klaffarna (av IMRC-manöverdonet). I vissa modeller kommer flera tändcykler med ett IMRC-manöverdonsfel att krävas för MIL-belysning.
Symptom
Symptom på en P2006-kod kan inkludera:
Tveksamhet vid acceleration Rik avgaser Minskad bränsleeffektivitet MotorökningOrsaker
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
Lösa eller bindande insugningsgrenrör Defekt IMRC ställdonsolenoid Dålig insugsgrenrörs löparlägessensor Öppen eller kortsluten ledning i IMRC-ställdonets solenoidstyrkrets Kolansamling på IMRC-klaffarna eller insugningsgrenrörsportarna Defekt MAP-sensor Korroderad IMRC-ställdonsolenoidkontaktytaDiagnostik och reparationsprocedurer
En diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter ( DVOM), och en pålitlig fordonsinformationskälla kommer att vara nödvändig när man försöker diagnostisera en kod P2006. Jag skulle che
Läs: 19
