Hem » P2700-P2799-koder » P2767 P2767 Ingångs-/turbinhastighetssensor B Krets ingen signal
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Ingångs-/turbinhastighetssensor "B" krets ingen signal
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för alla 1996 nyare fordon (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
När jag stöter på en felkod P2767 beror det på att drivlinans kontrollmodul (PCM) inte har upptäckt någon spänningsutgång från kretsen på ingångs- (eller turbinhastighetsgivaren) som har fått beteckningen "B". Ingångs- och turbinhastighetssensorer är praktiskt taget identiska i design och tjänar samma syfte, men tillverkare använder variationer i terminologi för att beskriva dem.
Ingångs-/turbinhastighetssensorn är vanligtvis en 3-tråds elektromagnetisk sensor som används för att övervaka transmissionens ingångshastighet (identifieras av PCM som varv per minut eller varvtal). Givaren monteras vanligtvis med en bult/bult eller gängas direkt in i transmissionskåpan. Den är normalt placerad nära den bakre delen av klockhuset (vid växellådans ingående axel)
Särskilt utformade spår (eller ett skårat relutorhjul) är permanent fästa på växellådans huvudaxel (eller ingående axel). När varvtal överförs från motorn till transmissionen, snurrar den ingående axeln (eller relutorhjulet) och passerar i omedelbar närhet av sensorns ände. Stålaxeln (eller relutorhjulet) kompletterar en elektronisk/elektromagnetisk krets. Kretsen avbryts när de räfflade (eller skårade) områdena passerar förbi sensorn och ett elektroniskt mönster bildas. Denna mönsterbildning tas emot av PCM som en vågform som den är programmerad att tolka som transmissionsingång/turbinhastighet.
För att bestämma det önskade ingångsvarvtalet jämförs transmissionsingången/turbinhastigheten med motorn. RPM-hastighet, procentandel av motorbelastningen och transmissionens utgående hastighet. En kod P2767 kommer att lagras (och en felfunktionslampa kan tändas) om den faktiska ingångs-/turbinhastigheten, eller systemkretsspänningen, inte sammanfaller med önskad ingångs-/turbinhastighet eller tillverkarens specificerade spänning.
Symptom
P2767 indikerar en fullständig förlust av kretsspänningen för ingångs-/turbinhastighetssensorn. Symtom på en P2767-kod kan inkludera:
Intermittent eller oregelbunden hastighetsmätare (odometer) oförmåga hos växellådan att växla överhuvudtaget Inoperativ hastighetsmätare och/eller vägmätare Oregelbundna eller hårda växlingspunkter för växellådan En minskning av bränsleeffektivitetenOrsaker< /h2>
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
En felaktig ingångshastighetssensor B Skadade, lösa eller kortslutna ledningar och/eller kontakter i kretsen PCM-fel eller ett PCM-programmeringsfelDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
En tillverkarens servicemanual, en avancerad diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) ), och eventuellt kan ett oscilloskop vara till hjälp för att diagnostisera P2767-koden.
Erfarna tekniker börjar vanligtvis denna diagnos med en visuell inspektion av systemkablar och kontakter. Kortslutna eller öppna kretsar och/eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter. Inspektera batteriet, batterikablarna och kabeländarna. Jag skulle testa generatorutgången vid det här laget.
Nu är det dags att ansluta skannern till diagnosporten och hämta alla lagrade koder. Skriv ner dem för framtida referens och notera även frysbildsdata.
Om det finns ingångssensor- och utgångssensorkoder, använd skannerdataströmmen för att avgöra vilken krets
Läs: 16
