P02E9 Dieselintagsluftflödespositionssensorkrets hög
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Dieselintagsluftflödespositionssensorkrets hög
Vad betyder det?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor (DTC) kan vanligtvis gälla för alla OBD-II-dieselmotorer, men dyker upp oftare i vissa Chevy-, Dodge-, Ford- och GMC-lastbilar.
Även om det är generiskt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.
Dieselintagsluftflödespositionen Sensor (DIAFPS) är vanligtvis bultad till gasspjällskroppen monterad på insugningsgrenröret eller i ett rör i insugningsluftströmmen. DIAFPS-sensorn omvandlar den inkommande luftflödesvolymen till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM:n tar emot denna spänningssignal för att avgöra hur mycket ren, filtrerad luft som kommer in i motorn jämfört med hur mycket som kommer in genom avgassystemet via avgasåtercirkulationssystemet eller EGR-systemet. När EGR-systemet är aktiverat bör PCM notera en förändring i luftflödet. Om inte, så kan det vara något fel med EGR-systemet, eller så kan det vara något fel på DIAFPS, även känd som en MAF-sensor. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden lagrade i PCM:s minne, även för en sekund, vilket dessa diagnostiska felkoder visar. Den tittar också på spänningssignalen från DIAFPS för att avgöra om den är korrekt vid den initiala tangenten på.
Koden P02E9 Diesel Intake Air Flow Position Sensor Circuit High ställs in när spänningen vid sensorn förblir över en inställd nivå (vanligtvis över 4,8V) under för lång period. Den här koden anses vanligtvis vara ett problem med den elektriska kretsen.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av DIAFCS-motor/styrning och trådfärger.
Vad är allvarlighetsgraden av detta DTC?
Allvarlighetsgraden är i alla fall inte allvarlig. Eftersom de är elektriska fel kan PCM kompensera dem på ett adekvat sätt.
Vilka är några av kodens symptom?
Symptom på en P02E9-felkod kan vara:
Felindikatorlampa Tänd Endast möjlig lågt tomgångsvarvtal Ingen EGR-systemdrift Nej Regenerering av dieselpartikelfiltret för att bränna bort sotuppbyggnaden (kommer inte att bränna bort sot från DPF-katalysatorn)Vad är några av de vanligaste orsaker till koden?
Orsaker till denna P02E9-kod kan inkludera:
Kortslutning till ström i signalkretsen till DIAFPS-sensorn – möjlig Misslyckad DIAFPS-sensor – möjlig Felaktig PCM – osannoliktVad är några P02E9 felsökningssteg?
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera DIAFPS-sensorn på ditt fordon. Denna sensor är vanligtvis bultad till spjällkroppen monterad på insugningsgrenröret eller i ett rör i insugningsluftströmmen. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna kontaktar.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P02E9-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P02E9-koden kommer tillbaka måste vi testa DIAFPS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd kopplar du bort den elektriska kontakten på DIAFPS-sensorn. Anslut en svart digital voltmeterkabel till jordterminalen på DIAFPS-sensorns kabelstamme
Läs: 32
