P20CE avgasefterbehandling bränsleinsprutare "A" kontrollkrets hög felkod

P20CE Avgasefterbehandling bränsleinsprutare A kontrollkrets hög

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Avgasefterbehandling bränsleinsprutare A kontrollkrets hög

Vad betyder det?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Mercedes Benz, Sprinter, GMC, Chevrolet, Ford, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.

 

Om ditt dieseldrivna fordon har lagrat en kod P20CE betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt överspänning i styrkretsen för avgasefterbehandlingens bränsleinsprutare, betecknad A. beteckning A indikerar att flera reduktionsmedelsinjektorer används.

Avgasefterbehandlingssystemet (även kallat selektivt katalysatorreduktionssystem) används för att förbättra kapaciteten hos avgaskatalysatorsystemet. Den kan bestå av en eller flera av dessa artiklar; dieseloxidationskatalysator, dieselpartikelfilter, reduktionsmedelsinsprutningssystem, ammoniakglidkatalysator och en kväveoxidfälla (NOx).

Bland annat är avgasefterbehandlingssystem (EAS) ansvariga för insprutningen av reduktionsmedelsförening /dieselavgasvätska (DEF) in i avgaserna framför dieselpartikelfiltret, NOx-fällan och/eller katalysatorn via ett automatiskt vätskelagrings- och insprutningssystem. Att introducera DEF i katalysatorsystemet främjar filtreringselementets livslängd och tillåter att färre skadliga avgaser släpps ut i atmosfären.

EAS- och katalysatorsystemen övervakas och kontrolleras av antingen PCM eller en fristående styrenhet ( som interagerar med PCM). Regulatorn övervakar sensorerna för O2, NOx och avgastemperatur (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning (reduktionsmedel). DEF-injektion måste utföras vid lämpligt ögonblick och i exakt mått för att upprätthålla en avgastemperatur som ligger inom acceptabla parametrar och för att optimera föroreningsfiltreringen.

Om PCM:n upptäcker överspänning på styrkretsen för EAS bränsleinjektor, en kod P20CE kommer att lagras och en felindikatorlampa kan vara tänd.

Vad är allvarlighetsgraden för denna felkod?

En lagrad kod P20CE bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. EAS-systemet kan skadas som ett resultat av de tillstånd som bidrog till att koden P20CE lagrades.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på ett P20CE-problem koden kan inkludera:

Minskad motorprestanda Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad bränsleeffektivitet Andra EAS/SCR-relaterade koder

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till den här koden kan inkludera:

Dålig EAS-bränsleinsprutare Öppna eller kortslutna kretsar i EAS-bränsleinsprutningsstyrkretsen Otillräcklig DEF i EAS-behållaren Dålig EAS-styrenhet/PCM eller programmeringsfel

Vad är några P20CE-felsökningssteg?

En diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa med fordonsspecifik diagnostisk information kommer att krävas för att diagnostisera en kod P20CE.

Hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets år, märke och modell; såväl som motorstorlek, lagrade kod/er och uppvisade symptom kan ge användbar diagnostisk information.

Jag vill börja min diagnos med en visuell inspektion av EAS-kablar och kontakter. Brända eller skadade kablar och/eller kontakter bör repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Jag skulle fortsätta genom att ansluta skannern till fordonets diagnostikkontakt och hämta alla lagrade koder och relevanta data för frysta ramar. Överväg att skriva ner denna information innan du rensar koderna. Provkör fordonet tills PCM antingen går in

_{Läs: 16}