P0393 Kamaxelpositionssensor "B" krets låg bank 2
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Kamaxel positionssensor B krets hög ingång (bank 2)
Vad betyder det ?
Detta är en generisk diagnostisk felkod för drivlinan (DTC), vilket innebär att den täcker alla märken/modeller från och med 2003. Koden verkar vanligare på Kia-, Hyundai-, Chevrolet-, Toyota- och Fordfordon, men alla fordonsmärken kan påverkas.
Specifika felsökningssteg kommer att variera beroende på fordonet.
Dessa fordon kan ha en enda kamaxel i block, eller en enkel (SOHC) eller dubbla (DOHC) överliggande kamaxlar, men denna kod är strikt oroad över att den inkommande signalen från kamaxelpositionssensorerna "B" från bank 1 saknas, vanligtvis vid motorstart. Detta är ett elektriskt kretsfel. Bank #2 är motorns bank som inte innehåller cylinder #1.
PCM använder kamaxelpositionssensorn för att tala om när vevaxelsensorsignalen är korrekt, när en given vevaxelpositionssensorsignal är tidsinställd till Cylinder #1 för timing, och den används också för bränsleinjektorsynkronisering/start av insprutning.
Koderna P0390 eller P0391 kan också vara närvarande samtidigt som P0393. Den enda skillnaden mellan dessa 3 koder är hur länge problemet varar och vilken typ av elektriskt problem som sensorn/kretsen/motorstyrenheten har. Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av kamaxelpositionssensor och trådfärger.
Symptom
Symptom på en P0393-motorkod kan inkludera:
Kontrollera motorlampan vid buckling eller Surging dör ut, men kan starta om om problemet är inkonsekvent Kan fungera bra, tills det startas om; kommer då inte att starta omMöjliga orsaker
Typiskt är orsakerna till denna kod:
Öppen i jordkretsen till kamaxelns lägesgivare "B" på Bank 2 Öppen i signalkretsen mellan kl. kamaxelpositionssensorn "B" och PCM kortsluter till 5 volt i signalkretsen till kamaxelpositionssensorn. Ibland - Kamaxelpositionssensorn defekt – internt kortsluten till spänningDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkten är alltid en teknisk servicebulletin (TSB) sökning efter just ditt fordon. Fordonstillverkaren kan ha en PCM-blixt/omprogrammering för att täcka detta problem, och det lönar sig att kontrollera detta innan du upptäcker att du har gått en lång/fel väg.
Nästa, lokalisera både kamaxel och vevaxel Placera sensorer på just ditt fordon. Eftersom de delar gemensamma kraft- och jordkretsar, och den här koden fokuserar på effekt- och jordkretsarna för kamaxelpositionssensorn, är det bara vettigt att kontrollera dem för att se om det finns skada på någon av dem. När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skav, skav, kala ledningar, brännskador eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser korroderade, brända eller möjligen gröna ut jämfört med den normala metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Du kan köpa rengöringsmedel för elektrisk kontakt i vilken reservdelsaffär som helst om rengöring av terminalerna behövs. Om detta inte är möjligt, hitta lite 91 % tvättsprit och en lätt plastborste att rengöra dem med. Låt dem sedan lufttorka, skaffa lite dielektrisk silikonblandning (samma grejer som de använder för glödlampssocklar och tändkablar) och lägg några där terminalerna kommer i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om koden kommer tillbaka måste vi testa sensorn och dess tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det två typer av kamaxelpositionssensorer: Halleffekt eller magnetisk pickup. Du kan vanligtvis se vilken du har genom antalet ledningar som kommer från sensorn. Om th
Läs: 34
