P20EC SCR NOx-katalysator - övertemperaturbank 1
OBD-II-felkod teknisk beskrivning
SCR NOx-katalysator - övertemperaturbank 1
Vad betyder det?
Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) och gäller många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration .
När en P20EC förvaras i ett dieseldrivet, OBD-II-utrustat fordon betyder det att drivlinans kontrollmodul har upptäckt att temperaturen för den selektiva katalysatorn reduktionssystem (SCR) systemet överskrider maximalt tillåtna parametrar. Denna speciella kod gäller nedströms temperatursensorn för motorbank ett. Bank ett är motorbanken som innehåller cylindern nummer ett.
Medan moderna, rent brinnande dieselmotorer har många fördelar jämfört med bensinmotorer (särskilt i kommersiella lastbilstillämpningar), tenderar de också att producera mer av vissa skadliga avgaser än andra motorer. De mest anmärkningsvärda av dessa stötande föroreningar är joner av kväveoxid (NOx).
Avgasåterföringssystem (EGR) hjälper till att dramatiskt minska NOx men många av dagens kraftfulla dieselmotorer klarar inte av strikta federala (USA) utsläpp. standarder med enbart EGR-systemet. Av denna anledning utvecklades SCR-system.
SCR-system sprutar in dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför katalysatorn eller NOx-fällan. Införandet av DEF höjer avgastemperaturen och gör att katalysatorelementet fungerar mer effektivt. Det gör att katalysatorn håller längre och tillåter att färre NOx-utsläpp släpps ut i atmosfären.
Temperatursensorer placeras före och efter katalysatorn för att övervaka dess temperatur och effektivitet. Hela SCS-systemet styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet som interagerar med PCM. Oavsett vilket övervakar regulatorn temperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning. Exakt DEF-injektion är nödvändig för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och främja optimal NOx-filtrering.
Om PCM:n upptäcker en katalysatortemperatur som överskrider maximalt tillåtna parametrar, kommer en kod P20EC att lagras och en felindikatorlampa kan lysa.
Vad är svårighetsgraden av denna DTC?
Alla lagrade SCR-relaterade koder kan initiera att SCR-systemet inaktiveras. Den lagrade koden P20EC bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. Katalysatorskada kan uppstå om koden inte åtgärdas snabbt.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P20EC-felkod kan vara:
Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad motorprestanda Minskad bränsleeffektivitet Andra lagrade SCR- och emissionsrelaterade koderVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Defekt avgastemperatursensor Ej fungerande SCR-system Defekt SCR-injektor Felaktig eller otillräcklig DEF-vätska Dålig SCR-styrenhet eller programmeringsfel Avgasläckor före katalysator Installation av eftermarknads- eller högpresterande avgaskomponenterVad är några P20EC-felsökningssteg?
Om andra SCR- eller avgasemissionskoder eller avgastemperaturkoder lagras, bör dessa åtgärdas innan man försöker diagnostisera den lagrade P20EC.
Eventuella avgasläckor före katalysator bör repareras innan man försöker ställa en diagnos för denna typ av kod.
Tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en infraröd termometer med en laserpekare och en källa med fordonsspecifik diagnostisk information om SCR-systemet kommer att krävas för att diagnostisera en kod P20EC.
Loka in en teknisk serv
Läs: 22
