P219A Bank 1 luft/bränsleförhållande obalans
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Bank 1 luft/bränsleförhållande obalans
Vad betyder det?
Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) och gäller många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy / Chevrolet, GMC, Ram, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlina.< /p>
När en kod P219A lagras betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en obalans mellan luft och bränsleförhållande för motorbanken som innehåller cylindern nummer ett.
För att övervaka luft/bränsleförhållandet för varje motorbank använder PCM datainmatning från syresensorer för uppvärmda avgaser (ibland kallade luftbränslesensorer).
Varje syresensor är konstruerad med hjälp av en zirkoniumdioxidavkänning element placerat i mitten av ett ventilerat stålhus. Små elektroder (vanligtvis av platina) fäster avkänningselementet till ledningar i syrgassensorkabelstammens kontakt och kontakten ansluts till kontrollenhetens nätverk (CAN) som ansluter syresensorns ledningsnät till PCM-kontakten.
Varje syresensor är gängad (eller dubbad) i ett avgasrör. Den är placerad så att avkänningselementet är nära mitten av röret. När förbrukade avgaser lämnar förbränningskammaren (via avgasgrenröret) och fortsätter genom avgassystemet (inklusive katalysatorer), strömmar de över syresensorerna. Avgaser kommer in i syresensorn genom specialdesignade ventilationshål i stålhuset och virvlar runt avkänningselementet. Virvlande omgivningsluft dras genom kaviteter för trådledningar i sensorhuset för att fylla en liten kammare i mitten av sensorn. Luften (i den lilla kammaren) värms sedan upp. Detta tvingar syrejonerna att producera energi som känns igen av PCM som spänning.
Variationer mellan antalet syrejoner i omgivande luft (dras in i O2-sensorn) och antalet syremolekyler i avgaser, får syrejonerna inuti O2-sensorn att studsa från det ena platinaskiktet till det andra, mycket snabbt och repetitivt. När de stigande syrejonerna skiftar mellan platinaskikten uppstår variationer i syresensorns utspänning. PCM ser dessa variationer i syresensorns utspänning som förändringar i avgaskoncentrationen av syre. Spänningssignaler från syresensorerna är lägre när mer syre finns i avgaserna (magert tillstånd) och högre när mindre syre finns i avgaserna (rikt tillstånd).
Om PCM upptäcker en obalans i luft/bränsleförhållandet för en viss motorbank, en kod P219A kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan vara tänd. De flesta fordon kommer att kräva flera tändningscykler (med ett fel) för MIL-belysning.
En typisk syresensor:
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
Ett felaktigt förhållande mellan luft och bränsle kan bero på otillräckligt bränsle eller för mycket luft (vakuum). En kod P219A bör kategoriseras som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P219A-felkod kan vara: Minskad bränsleeffektivitet Brist på allmän motorprestanda Lagrade feltändningskoder eller magra/rika avgaskoder Service motor snart lampbelysning
Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till denna kod kan inkludera:
Motorvakuumläckage (stor) Defekt/defekt syresensor/-er Brända, skavda, trasiga eller bortkopplade ledningar och/eller kopplingar Motoravgasläckor Ett felaktigt massluftflöde eller grenrörslufttryckssensor Dålig bränslepump eller igensatt bränsle filterVad är några P219A-felsökningssteg?
Alla feltändningskoder, gasspjällslägessensorkoder, grenrörslufttryckskoder och massluftflödessensorkoder bör åtgärdas innan man försöker diagnostisera en
Läs: 24
