P012E Turbo/supercharger Inloppstrycksensorkrets Intermittent
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Turboladdare/Supercharger Inloppstrycksensorkrets intermittent/oregelbundet (nedströms från gasspjällsventilen)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon som har en turboladdare eller kompressorinloppstrycksensor. Fordonsmärken kan omfatta men är inte begränsade till Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, etc. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell/motor.
A P012E koden indikerar någon form av intermittent eller oregelbundet fel i kretsen för turbo/supercharger Inlet Pressure Sensor (TCIP). Turbon/kompressorn är ansvariga för att öka "volymetrisk effektivitet" (mängd luft) i förbränningskammaren genom att skapa tryck i insugningssystemet.
Generellt sett är turboladdare avgasdrivna och superladdare är remdrivna. Inloppet på turbon/kompressorn är där de får sin filtrerade luft från luftfiltret. Inloppssensorn arbetar med ECM (Electronic Control Module) eller PCM (Powertrain Control Module) för att övervaka och reglera insugningstrycket.
"(Nedströms strypventil)" indikerar vilken specifik inloppssensor har felet och dess plats. Trycksensorn kan också innehålla en temperatursensor.
Denna felkod är nära relaterad till P012A, P012B, P012C och P012D.
Vad är några av symtom på koden?
Symptom på en P012E-motorkod kan inkludera:
Fordonet går in i svagt läge (felsäkert läge) Motorljud Dålig prestanda Motorn tänder fel. av de vanligaste orsakerna till koden?Orsaker till den här koden kan vara:
Defekt turbo/superladdarens inloppstrycksensor Trasig eller skadad ledningsnät Problem inom det allmänna elektriska systemet ECM-problem Problem med stift/kontakt. (dvs korrosion, överhettning etc.) Igensatt eller skadat luftfilter Defekt MAP-sensor MAP-sensorkretsfelVilka är några av felsökningsstegen?
Se till att kolla efter tekniska servicebulletiner (TSB) för ditt fordon. Till exempel finns det ett känt problem med vissa Ford / F150 EcoBoost-motorer och att få tillgång till en känd fix kan spara tid och pengar under diagnosen.
Verktyg
När du arbetar med elektriska system är några av de grundläggande verktygen som är en bra idé att ha:
OBD-kodläsare Multimeter Basic socket set Basic skruvmejsel set Basic skruvmejsel set Tras-/butikshanddukar Rengöring av batteriterminaler ServicemanualSäkerhet Tips
Låt motorn svalna Krithjul Bär personlig skyddsutrustning (PPE)Grundläggande steg #1
Inspektera visuellt TCIP och omgivningen. Med tanke på arten av dessa koder är det mycket troligt att det finns någon form av fysiskt problem som orsakar detta problem. Med detta sagt, kontrollera selen noggrant eftersom selen för dessa sensorer vanligtvis löper längs områden där extremt höga temperaturer är närvarande. För att lokalisera vilken sensors krets som inte fungerar, se "Nedströms från gasspjällsventilen". Nedströms betydelse efter gasspjället eller sidan närmare insugningsröret. Strypventilen är vanligtvis monterad på själva insugningsröret. När du har hittat TCIP, följ ledningarna som kommer ut ur den och inspektera efter eventuella slitna/skavade/avskurna ledningar som kan orsaka problem. Beroende på platsen för sensorn på ditt märke och modell kan du ha tillräckligt med tillgång till sensorns kontakt. Om så är fallet kan du koppla bort den och inspektera stiften för korrosion.
OBS: Grön färg är ett gott tecken på att det finns korrosion. Inspektera visuellt alla jordband och leta efter korroderade eller lösa jordanslutningar. Ett problem inom
Läs: 41
