P048D Avgastryckskontrollventil Circ Low
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Exhaust Pressure Control Ventil Position Sensor/Switch Circuit Low
Vad betyder det?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlinan (DTC) gäller vanligtvis för alla OBD-II-fordon utrustade med en avgastryckkontrollventilsensor eller -brytare. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från VW, Audi, Toyota, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på märke/modell.
Utgastryckskontrollventilen (EPC) är en solenoidstyrd ventil som används för att reglera mottrycket vid kalla temperaturer. Detta bidrar till att öka kupéns värme, underlättar kallstart och avfrostning av vindrutan.
I de flesta fall använder drivlinans kontrollmodul (PCM) information från avgasmottryckssensorn (EBP), insugningslufttemperatursensorn (IAT) och grenrörets absoluta trycksensor (MAP) för att bestämma kontroll av ventilen. Om PCM upptäcker ett problem med EPC eller IAT kommer den att inaktivera ECP. Vanligtvis återfinns ECP på dieselmotorer.
Kod P048D ställs in när PCM upptäcker en ventilkretssignal för lågt avgastryck. Detta indikerar vanligtvis att kretsen är kortsluten.
Vad är svårighetsgraden av denna DTC?
Allvarlighetsgraden för den här koden är måttlig till svår. Det är en bra idé att åtgärda den här koden så snart som möjligt.
Ett exempel på en avgastryckskontrollventil:
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P048D-felkod kan inkluderar:
Upplyst kontrollmotorlampa Ökade utsläpp Dåliga motorprestanda Hård startVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Felaktiga avgaser tryckkontrollventil Ledningsproblem Defekt PCMVad är några P048D-felsökningssteg?
Börja med att kontrollera avgastryckskontrollventilen och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka. Kolla sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.
Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.
Kontrollera ledningsdragningen
Innan du fortsätter bör du läsa kopplingsscheman från fabriken för att avgöra vilka ledningar som är vilka. Autozone erbjuder gratis reparationsmanualer online för många fordon och ALLDATA erbjuder enstaka fordonsabonnemang.
Testa solenoiden
Ta bort solenoidkontakten. Använd en digital multimeter inställd på ohm för att kontrollera solenoidens inre resistans. För att göra detta, anslut mätaren mellan solenoidens B+-uttag och solenoidens jorduttag. Jämför motståndsmätningen med fabriksreparationsspecifikationerna. Om mätaren visar en avläsning utanför specifikationen, eller out of limits (OL) som indikerar en öppen krets, bör solenoiden bytas ut.
Kontrollera kraftsidan av kretsen
Se till att fordonet har stått i minst några timmar (över natten är bäst) och är kallt. Ta bort solenoidkontakten. Med fordonets tändning på, använd en digital multimeter inställd på DC volt för att kontrollera om det finns ström vid solenoiden (vanligtvis 12 volt). För att göra detta, anslut den negativa mätarkabeln till jord och den positiva mätarkabeln till solenoidens B+-uttag på kablagets sida av kontakten. Om det inte finns någon spänning, anslut mätaren inställd på ohm (med tändningen avstängd) mellan B+-uttaget på solenoidkontakten och solenoidens matningsspänningsuttag på PCM. Om mätaren visar out of limits (OL) finns det en öppen krets mellan PCM och sensor som måste lokaliseras och repareras. Om mätaren visar ett numeriskt värde finns det kontinuitet.
<Läs: 39
