P015C O2-sensor fördröjt svar - Rich to Lean (Bank 2-sensor 1)
OBD-II-felkod Teknisk beskrivning
O2-sensor fördröjt svar - Rich to Lean (Bank 2-sensor 1)
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
När ett OBD-II-utrustat fordon har en lagrad P015C-kod betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett försenat svar tid från uppströms (första efter att avgaserna lämnar motorn, framför katalysatorn) syrgassensor (O2) eller krets för motorbank två. Bank 2 anger vilken bank motorn som inte innehåller cylinder #1.
O2/syresensorer för bilar är konstruerade med hjälp av ett zirkoniumdioxidavkänningselement som är skyddat av ett specialdesignat, ventilerat stålhus. Platinaelektroder används för att fästa avkänningselementet till ledningar i O2-sensorns ledningsnät som är ansluten till PCM:n via styrenhetens nätverk (CAN). PCM:n förses med en elektrisk signal enligt andelen syrepartiklar i motorns avgaser jämfört med syrehalten i den omgivande luften.
Avgaser trycks in i avgasgrenröret/avgasgrenrören och nerröret( s) där de strömmar över/genom uppströms O2-sensorn. Avgaserna strömmar genom O2-sensorns ventilationshål (i stålhöljet) och över avkänningselementet och omgivande luft dras genom kaviteterna för trådledningar där den fångas i en liten kammare i mitten av sensorn. Den instängda omgivande luften (i kammaren) värms upp av avgaserna, vilket tvingar syrejonerna att producera (energi) spänning.
Avvikelser mellan koncentrationen av syremolekyler i omgivande luft (dragen in i O2-sensorns mitthålighet) och koncentrationen av syrejoner i de förbrukade avgaserna gör att de upphettade syrejonerna inuti O2-sensorn hoppa mellan platinalager mycket snabbt och upprepade gånger. Spänningsfluktuationer uppstår när de rusande syrejonerna hoppar mellan platinaelektrodernas lager. Dessa variationer i spänning identifieras av PCM som förändringar i avgaskoncentrationen av syre, vilket indikerar att motorn antingen går mager (för lite bränsle) eller rik (för mycket bränsle). När mer syre finns i avgaserna (magert tillstånd) är spänningssignalen från O2-sensorn låg och är högre när mindre syre finns i avgaserna (rikt tillstånd). Dessa data används av PCM i första hand för att beräkna bränsletillförsel och tändningsstrategi men också för att övervaka katalysatorns effektivitet.
Om O2-sensorn i fråga misslyckas med att cykla så snabbt och/eller regelbundet som förväntat, över en viss tidsperiod och under vissa förutbestämda omständigheter kommer en P015C-kod att lagras och en felindikatorlampa kan tändas.
Andra felkoder för fördröjd respons av syrgassensor inkluderar:
P013E O2-sensor fördröjd Respons - Rich to Lean (Bank 1-sensor 2) P013F O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 1-sensor 2) P014A O2-sensor fördröjt svar - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) P014B O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 2-sensor 2) P015A O2-sensor fördröjt svar - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) P015B O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1) P015D O2-sensor fördröjt svar - Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1) )Kodens svårighetsgrad och symtom
Eftersom en P015C-kod betyder att en O2-sensor har varit långsam eller inte reagerat under en längre tid, bör den kategoriseras som allvarlig.
Symptom på denna kod kan inkludera:
Sänkt bränsleeffektivitet En allmän brist på motorprestanda Andra relaterade diagnostiska felkoder kan också lagras Servicemotor snart lampbelysningOrsaker
P
Läs: 41
