P0720 Felkod för utgångshastighetssensorkrets

P0720 Fel på utgångshastighetssensorkrets

OBD-II-felkod teknisk beskrivning

Felfunktion i utgångshastighetssensorkrets

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att det gäller OBD-II utrustade fordon. Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.

Vad betyder det?

 

På elektroniskt styrda transmissioner, Utgående axelhastighetssensor (OSS) är placerad på änden av transmissionen före drivaxlarna eller drivaxeln för att avläsa hastigheten på den utgående axeln som kan användas för att bestämma växlingsschemaläggning, momentomvandlarens inkopplingsschema och elektronisk tryckkontroll (EPC) inuti överföringen. Styrmodulen för drivlinan/motorstyrningsmodulen (PCM/ECM) har fastställt att det finns ett fel på OSS-sensorn. PCM/ECM kan ersätta värden baserade på andra sensorer för att bestämma växlingstid, momentomvandlardrift och EPC-tryck om OSS-sensorinformationen inte är tillgänglig. OSS-sensorn används också vanligtvis för hastighetsmätaren.

Obs: På vissa fordon är OSS-sensorn inline med Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor, om det finns ett fel med TFT-sensorn eller tillhörande ledningar, kan OSS-sensorn också fungera felaktigt. Om det finns en annan kod associerad med TFT-sensorn såväl som OSS-sensorn, misstänker du ett möjligt problem med någon av sensorerna eller kablarna däremellan

Denna kod liknar koderna P0721, P0722 och P0723

p>

Symptom

Symptom på en P0720-felkod kan inkludera:

Försenade växlingar Hastighetsmätaren fungerar inte Kontrollera motorlampan lyser (indikatorlampa för fel)

Möjliga orsaker

< p>Orsaker till denna felkod kan inkludera:

Hastighetsgivare för utgående axel Elektriska ledningar eller anslutningar Transmissionsvätsketemperaturgivare

Diagnostik / reparationssteg

Utgående axelhastighetsgivare - OSS-sensorn fungerar genom att leda en elektrisk ström genom sensorn, när relutorringen eller kugghjulet på änden av transmissionens utgående axel roterar, ändras spänningen i förhållande till hastigheten. Detta visas vanligtvis som en frekvens eller en spänning som motsvarar hastigheten på axelns rotation. Vissa fordon använder en plastväxel på änden av OSS-sensorn. Ta bort OSS-sensorn från växellådans ände och kontrollera växelns skick för att avgöra om tänderna saknas eller är slitna och byt ut växeln om det behövs. Kontrollera ledningsnätet för eventuella tecken på skadade ledningar eller lösa anslutningar. Kontrollera resistansen hos OSS genom att ta bort kabelnätskontakten och använda en Digital Volt Ohm Meter (DVOM) inställd på ohmskalan, med endera ledningen på var och en av terminalanslutningarna. Motståndet bör ligga inom specifikationen som bestäms av fabrikshandboken.

Om motståndet är utanför intervallet eller över gränsen (OL), byt ut sensorn. Kontrollera om det går ström till sensorn och vid PCM-kabelkabelns kontakt med hjälp av ett kopplingsschema från fabriken som referens. Om OSS-sensorn är i linje med TFT-sensorn kommer spänningen att variera beroende på temperaturen på transmissionsvätskan. Använd en grafisk voltmätare eller oscilloskop inställt på arbetscykelskalan med den positiva ledningen på signalsidan av sensorn antingen efter sensorn eller vid PCM/ECM-kabelkabelns kontakt, och den negativa ledningen till en känd bra jord. Driftcykeln visas endast när fordonet är i rörelse eller däcken snurrar. Om driftcykeln har några spänningsbortfall eller spänningen är utanför tillverkarens specifikationer, misstänk för stort motstånd i TFT-sensorn, ledningsnätet eller själva OSS-sensorn. Om ett avancerat skanningsverktyg är tillgängligt kan OSS-sensorsignalen även övervakas under körning av fordonet.

Elektriska ledningar - Kontrollera ledningsnätet för lösa anslutningar, lösa ledningar eller smutsiga terminaler. Koppla ur var och en av kabelnätsanslutningarna från

_{Läs: 29}