P228E Bränsletrycksregulator 1 har överskridit inlärningsgränser - för låg felkod

P228E Bränsletrycksregulator 1 har överskridit inlärningsgränser - för låga

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Bränsletrycksregulator 1 överskrider inlärningsgränserna - för låga

Vad betyder P228E?

Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.

 

I min personliga erfarenhet av att diagnostisera en P228E har den uteslutande gällt dieseldrivna fordon. Det har också inneburit att drivlinans kontrollmodul (PCM) hade upptäckt en otillräcklig grad av bränsletryckssensorspänning i den elektroniska bränsletryckssensorn/regulatorn under perioder då PCM försökte genomföra adaptiv inlärningsstrategi (eller ominlärning).

Regulatorn i fråga hade betecknats med en 1. System som använder flera elektroniska bränsletrycksregulatorer använder ofta en numerisk beteckning. 1:an kan också referera till en viss motorbank. Kontrollera tillverkarens specifikationer för fordonet i fråga. Högtrycksdieselbränsleinsprutningssystem bör ENDAST underhållas av kvalificerad personal.

PCM (eller någon typ av integrerad dieselstyrenhet) övervakar/kontrollerar den elektroniska bränsletrycksregulatorn. Med hjälp av indata från bränsletryckssensorn (placerad i bränsleinsprutningsskenan), justerar PCM tryckregulatorns spänning konstant när motorn är igång. Batterispänning och jordsignaler används för att styra en servomotor (i bränsletrycksregulatorn) som aktiverar en ventil som används för att säkerställa att önskad nivå av bränsletryck kan uppnås för varje given situation.

När spänningen höjs på den elektroniska bränsletrycksregulatorns servomotor öppnas en ventil och bränsletrycket höjs. Minskad spänning vid servo gör att ventilen stänger och bränsletrycket minskar. Bränsletrycksregulatorn och bränsletryckssensorn är oftast integrerade i ett enda hus (med en elektrisk kontakt) men kan också vara separata komponenter.

Om den faktiska bränsletrycksregulatorn 1 styr kretsspänningen (trycket) som inte ligger inom en viss parameter under en inlärningssession, kommer en P228E att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

p>

En typisk bränsletrycksregulator:

Vad är svårighetsgraden av denna felkod?

Eftersom otillräckligt/överdrivet bränsletryck kan orsaka inre skador på motorn och katalysatorn och leder till olika körbarhetsproblem, bör en kod P228E kategoriseras som allvarlig.

Vilka är några av kodens symptom?

Symptom på en P228E-felkod kan vara:

Inget starttillstånd Motorfelskoder och tomgångskontrollkoder kan också följa med a P228E Minskad bränsleeffektivitet Fördröjd start när motorn är kall Svart rök från avgassystemet

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till den här koden kan vara:

Motorn är inte korrekt tidsinställd Lågt motoroljetryck Felaktig bränsletryckssensor Defekt bränsletrycksregulator Kortslutna eller öppna ledningar och/eller kontakter i bränsletrycksregulatorns styrkrets Felaktigt PCM eller ett PCM-programmeringsfel

Vad är några P228E-felsökningssteg?

Du behöver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa till tillförlitlig fordonsinformation för att korrekt diagnostisera en kod P228E.

Du kan spara tid genom att söker efter tekniska servicebulletiner (TSB) som replikerar den lagrade koden, fordonet (år, märke, modell och motor) och uppvisade symptom. Denna information kan hittas i din fordonsinformationskälla. Om du hittar rätt TSB kan det ge en snabb lösning på din diagnos.

När du har anslutit skannern till fordonets diagnostikport

_{Läs: 18}