P0196 Motoroljetemperatursensorns område Prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Motoroljetemperatursensorns område/prestanda
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinjekod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon som har en motoroljetemperatursensor (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, etc. .). Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
Motoroljetemperatursensorn (EOT) producerar en signal som används av drivlinans kontrollmodul (PCM) för att beräkna bränslekvalitet, insprutning timing och glödstiftsdrift. EOT-signalen jämförs också med andra temperatursensorer såsom insugningslufttemperatursensorn (IAT) och motorns kylvätsketemperatursensor (ECT) för diagnostiska ändamål. EOT-sensorer finns ofta i dieselapplikationer.
EOT-sensorer får en referensspänning (vanligtvis 5 volt) från PCM. De varierar sedan sitt inre motstånd i förhållande till motoroljetemperaturen för att skicka en returspänningssignal till PCM. EOT-sensorer är en typ av termistor med negativ temperaturkoefficient (NTC). Detta innebär att sensorns inre motstånd är omvänt proportionell mot oljetemperaturen. EOT-sensorns signalspänning sjunker när motoroljetemperaturen stiger och vice versa.
Kod P0196 ställs in när PCM upptäcker ett prestandaproblem med motoroljetemperatursensorns sensor.
Relaterade felkoder för motoroljetemperatursensor inkluderar:
P0195 Motoroljetemperatursensor Fel P0197 Motoroljetemperatursensor Låg P0198 Motoroljetemperatursensor Hög P0199 Motoroljetemperatursensor IntermittentKod Allvarlighet & Symtom
Svårigheten av dessa koder är måttlig till svår. I vissa fall kan dessa koder som ställs in tillsammans med kylvätsketemperaturkoder indikera ett överhettningstillstånd i motorn. Det är en bra idé att åtgärda den här koden så snart som möjligt.
Symtom på en P0196-motorkod kan inkludera:
Upplyst kontrollmotorlampaEn typisk motoroljetemperatursensor:
Orsaker
< p>Möjliga orsaker till denna P0196-kod inkluderar: Ledningsproblem Felaktig motoroljetemperatursensor Problem med motorkylsystem Felaktiga PCMDiagnostik och reparationsprocedurer
Börja med att visuellt inspektera motoroljetemperatursensorn och motsvarande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar, etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka.
Sök sedan efter tekniska servicebulletiner (TSB) angående problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg för steg diagnos av systemet.
Följande är en generaliserad procedur, eftersom testning av denna kod varierar mellan fordon. För att noggrant testa systemet bör du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.
Kontrollera att kylsystemet fungerar korrekt
Kontrollera att motorn når och håller en korrekt driftstemperatur. Om motorn överhettas eller inte värms upp som planerat, finns det ett problem med kylsystemet som bör åtgärdas innan ytterligare tester. DTC för kylsystem som ställs in tillsammans med en motoroljetemperatursensor DTC indikerar också ett potentiellt problem med kylsystemet.
Gör några preliminära kretstestning
Använd ett skanningsverktyg för att övervaka dataparameter för motoroljetemperatursensor. Koppla bort EOT-sensorn; skanningsverktygets värde bör sjunka till ett mycket lågt värde. Anslut sedan en bygelkabel över terminalerna. Om skanningsverktyget nu visar en mycket hög temperatur är anslutningarna bra och ECM kan känna igen ingången. Det betyder att problemet mest liknar sensorn och inte ett krets- eller PCM-problem.
Testa sensorn
Koppla bort kontakten för motoroljetemperatursensorn. Mät sedan resistan
Läs: 43
