P010B MAF "B" kretsintervall/prestanda
Teknisk beskrivning
Mass Air Flow (MAF) "B" kretsintervall/prestanda
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, etc.). Även om de är generiska kan de specifika reparationsstegen variera beroende på fabrikat/modell.
MAF-sensorn (massaluftflöde) är en sensor som är monterad i fordonets motorluftintag nedströms från luftfiltret och används för att mäta volymen och densiteten av luft som sugs in i motorn. Själva MAF-sensorn mäter bara en del av luften som kommer in och det värdet används för att beräkna den totala volymen och densiteten av luft som intas.
Driftaggregatets kontrollmodul (PCM) använder den avläsningen tillsammans med andra sensorparametrar för att säkerställa korrekt bränsletillförsel vid varje given tidpunkt för optimal kraft och bränsleeffektivitet.
I grund och botten betyder denna P010B diagnostiska felkod (DTC) att det finns ett problem med givaren eller kretsen för massluftflöde "B". PCM:n detekterar att den faktiska MAF-sensorns frekvenssignal inte ligger inom ett förutbestämt förväntat område för det beräknade MAF-värdet. Se en märkes-/modellspecifik reparationsmanual för att avgöra vilken som är "B"-kretsen för ditt fordon.
Obs! Vissa MAF-sensorer har även en lufttemperatursensor, vilket är ett annat värde som används av PCM för optimal motordrift.
Närliggande felkoder för MAF-kretsen inkluderar:
P010A Mass- eller volymluftflöde "A" Kretsfel P010C Mass- eller volymluftflöde "A" krets Låg ingång P010D Massa eller volym Luftflöde "A"-krets med hög ingång P010E Mass- eller volymluftflöde "A"-krets IntermittentFoto av en MAF-sensor:
Symptom
Symptom på en P010B koden kan inkludera:
Felindikatorlampa (MIL) belysning (a.k.a. kontroll av motorlampa) Rörig motor Svart rök från avgasröret stannar Motorn hård start eller stannar efter att den startar. Möjliga andra körbarhetssymptomMöjliga orsaker
Möjliga orsaker till den här felkoden kan vara:
Smutsig eller förorenad massluftflödessensor Misslyckad MAF-sensor Insugningsluftläckage MAF-sensorns elektriska kabelnät eller ledningsproblem (öppen, kortsluten, sliten, dålig anslutning, etc.) Igensatt katalysator på vissa modeller (GMC/Chevrolet främst)Observera att andra koder kan finnas om du har en P010B. Du kan ha feltändningskoder eller O2-sensorkoder, så det är viktigt att ta en "stor bild" av hur systemen fungerar tillsammans och påverkar varandra när man gör en diagnos.
Diagnossteg och möjliga lösningar h2>
Möjliga diagnos- och reparationssteg inkluderar:
Inspektera visuellt alla MAF-sensorledningar och kontakter för att säkerställa att de är intakta, inte slitna, trasiga, dragna för nära tändledningar/spolar, reläer, motorer, etc. Inspektera visuellt för uppenbara luftläckor i luftintagssystemet Inspektera *nära* MAF-sensorns kablar eller film för att se om du kan se föroreningar som smuts, damm, olja etc. Om luftfiltret är smutsigt, byt ut det Rengör MAF noggrant med MAF-rengöringsspray är i allmänhet ett bra gör-det-själv-vänligt diagnos-/reparationssteg Om luftintagssystemet har ett nät i sig, se till att det också är rent (huvudsakligen VW) Förlust av vakuum till MAP-sensorn kan trigga denna DTC En låg minimilufthastighet genom sensorns hål kan göra att denna DTC ställs på tomgång eller under retardation. Inspektera efter eventuella vakuumläckor nedströms MAF-sensorn. Använd ett skanningsverktyg för att övervaka sensorvärden i realtid från MAF-sensorn, O2-sensorer, etc. Sök efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt märke/modell vid kända problem på ditt fordon. Det barometertryck (BARO) som används för att beräkna det förutsagda MAF-värdet är initialt baseratLäs: 43
