P20C1 Reduktionsmedelsvärmare C Styrkrets/Öppen
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Reduktionsmedelsvärmare C Styrkrets/Öppen
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller för många OBD-II dieselfordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Audi, Ram, Chevrolet, Dodge, BMW, GMC, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration .
En lagrad kod P20C1 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) inte har upptäckt någon spänning i styrkretsen för den inbyggda reduktionsmedelsvärmaren betecknad med bokstaven C. Denna beteckning används när flera reduktionsmedelsvärmare används, konsultera en fordonsspecifik reparationsmanual för att avgöra vilken som är C-kretsen för din applikation.
Katalysatorsystemet ansvarar för minskning av (i princip) alla de andra avgasutsläppen även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx-fälla.
Avgasåterföringssystem (EGR) går ytterligare ett steg längre i minskningen av NOx. Ändå kan dagens större och mer kraftfulla dieselmotorer inte uppfylla strikta federala (USA) emissionsstandarder enbart med EGR, dieselpartikelfilter/katalysator och NOx-fälla. Det var av denna anledning som system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfanns.
SCR-system sprutar in en reduktionsmedelsförening eller en dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför dieselpartikelfiltret och/eller katalysatorn. Den exakt tidsinställda DEF-insprutningen höjer temperaturen på filtreringselementet och gör att det fungerar mer effektivt. Det gör att filtreringselementet håller längre och tillåter att färre skadliga avgaser släpps ut i atmosfären.
Hela SCS-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Hur som helst övervakar styrenheten O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning (reduktionsmedel). Exakt DEF-insprutning är nödvändig för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och optimera föroreningsfiltreringen.
Reduktionsmedelsvärmare används för att förhindra dieselavgasvätska från att frysa under extrema temperaturer. Dessa värmare är vanligtvis placerade i DEF-reservoaren och/eller tillförselslangen/slangarna för reduktionsmedelsinjektorn.
Om PCM:n inte upptäcker någon spänning på styrkretsen för reduktionsmedelsvärmare C, kommer en kod P20C1 att lagras och en felindikatorlampa kan vara tänd.
Reduktionsmedelsvärmare kan finnas inuti en DEF-tank (exempel visas här):
Vad är svårighetsgraden av denna felkod?
En lagrad kod P20C1 bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. SCR-systemet kan inaktiveras på grund av det. Katalysatorskada kan uppstå om de tillstånd som bidrog till att koden lagrades inte åtgärdas i tid.
Vilka är några av kodens symptom?
Symptom på en P20C1 felkod kan inkludera:
Minskad motorprestanda Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad bränsleeffektivitet Andra SCR-relaterade koderVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till detta koden kan inkludera:
Dålig reduktionsmedelsvärmare Öppna eller kortslutna kretsar i reduktionsmedelsvärmarens kontroll Defekt reduktionsmedelstemperaturgivare Dålig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfelVad är några P20C1-felsökningssteg?
Du kommer att behöva tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa till fordonsspecifik diagnostisk information för att diagnostisera en kod P20C1.
Om du kan hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets år, märke och modell; såväl som motorstorlek, lagrade kod/er och uppvisade symtom kan det ge en användbar bild
Läs: 22
