P021D Cylinder 10 Injection Timing
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Cylinder 10 Injection Timing
Vad betyder det?
Denna diagnostiska felkod ( DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för de flesta OBD-II-utrustade fordon inklusive men inte begränsat till VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan, etc. Även om generiskt, de exakta reparationsstegen kan variera beroende på fabrikat/modell.
En lagrad kod P021D betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett fel i insprutningstidskretsen för en viss cylinder i motorn . I detta fall är cylindern i fråga cylinder tio. Konsultera en pålitlig fordonsinformationskälla för den exakta platsen för cylinder nummer tio för fordonet där P021D har lagrats.
Det har varit min erfarenhet att en kod P021D lagras uteslutande i fordon utrustade med dieselmotorer. Dagens rent brinnande (direktinsprutade) dieselmotorer kräver extrema nivåer av bränsletryck.
På grund av denna höga grad av bränsletryck bör endast kvalificerad personal försöka diagnostisera eller reparera högtrycksbränslesystemet.
p>När enhetsinjektorer används, drivs högtrycksinsprutningspumpen av motorns timingkedja och tidsinställd enligt vevaxelns och kamaxelns läge. Varje gång motorns vevaxel och kamaxel/kamaxeln når en viss punkt pulseras högtrycksinsprutningspumpen; vilket resulterar i en extrem grad (upp till 35 000 psi) bränsletryck.
Common rail direktinsprutningssystem är tidsinställda med hjälp av en gemensam högtrycksbränsleskena och individuella solenoider för varje cylinder. I den här typen av applikationer används PCM eller en fristående dieselinsprutningskontroller för att styra injektorns timing.
Variationer i kamaxel- och/eller vevaxeltid varnar PCM för inkonsekvenser i specifik cylinderinsprutningstid och uppmanar en lagrad kod P021D. Vissa fordon kan kräva flera tändningscykler med ett fel för att den här typen av kod ska lagras och en felindikatorlampa ska tändas.
Relaterade koder för insprutningstid inkluderar från cylindrarna 1 till 12: P020A, P020B, P020C , P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E och P021F.
Kodernas svårighetsgrad och symtom
Alla koder relaterade till högtrycksbränsleinsprutningssystemet bör anses vara allvarliga och åtgärdas med en viss brådska.
Symptom på en P021D-motorkod kan inkludera:
Motorn tänder fel, hänger eller snubblar Allmän brist på motorprestanda Distinkt lukt av dieselbränsle Minskad bränsleeffektivitetOrsaker
Möjliga orsaker till denna P021D-kod inkluderar:
Defekt bränsleinsprutningssolenoid Öppna eller kortslutna ledningar och/eller kontakter i bränsleinsprutarens styrkrets Dålig bränsleinsprutare Fel på motorns timingkomponent Fel på vevaxeln eller kamaxelns positionssensor (eller krets)Diagnostiska och reparationsprocedurer
Jag skulle behöva en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig fordonsinformationskälla för att diagnostisera en kod P021D.
Börja med en visuell inspektion av högtrycksbränslesystemrelaterade komponenter och ledningsnät. Leta efter tecken på bränsleläckage samt skador på ledningar eller kontakter.
Se efter tekniska servicebulletiner (TSB) som hänför sig till fordonet, symtomen och koderna i fråga. Om en sådan TSB finns kommer den att ge mycket användbar information för att diagnostisera den här koden.
Nu skulle jag ansluta skannern till fordonets diagnostiska port och hämta alla lagrade felkoder och frysa ramdata. Jag vill göra en anteckning om denna information eftersom den kan visa sig vara till nytta när diagnosen utvecklas. Därefter skulle jag rensa koderna och provköra fordonet för att se om koden är återställd. Om det finns koder för vevaxelsensor och/eller kamaxelpositionssensor lagrade, diagnostisera och reparera dessa innan du försöker diagnostisera insprutningen
Läs: 33
