P06D1 Intern kontrollmodul Tändspolekontrollprestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Internkontrollmodul Tändspolekontrollprestanda
Vad betyder det?
Denna generiska diagnostiska felkod för drivlinan (DTC) gäller vanligtvis många OBD-II-fordon. Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep, etc.
När en kod P06D1 lagras betyder det att drivlinans kontroll modul (PCM) har upptäckt ett internt processorprestandafel med tändspolens kontrollsystem. Andra styrenheter kan också upptäcka ett internt PCM-prestandafel (med tändspolens kontrollsystem) och orsaka att en P06D1 lagras.
Overvakningsprocessorer för intern kontrollmodul ansvarar för olika kontrollers självtestuppgifter och övergripande interna kontroller. kontrollmodulansvar. Tändspolestyrsystemets in- och utsignaler är föremål för självtest och övervakas ständigt av PCM och andra relaterade styrenheter. Transmissionskontrollmodulen (TCM), traction control-modulen (TCSM) och andra kontroller samverkar också med tändspolens kontrollsystem.
Tändsystem i OBD-II utrustade bilar använder högintensiv gnista som genereras av batterispänning och en hårt lindad induktionsspole. Timing för tändgnista (spole) styrs av PCM med hjälp av insignaler från sensorerna för vevaxelposition (CKP) och kamaxelposition (CMP). I det spole-över-plugg, fördelarlösa tändsystemet, har varje cylinder sin egen tändspole. Varje spole är ansluten till tändstiftet med en kort pluggtråd eller silikonsko.
En konstant tillförsel av batterispänning och en jordpuls från PCM (tillämpad på en hårt lindad induktionsspole) skapar den högintensiva gnistan (många tusen volt) som krävs för att tända tändstiftet på varje cylinder.
Andra tändsystem använder spolpaket som fungerar på liknande sätt förutom att flera tändstift avfyras från ett enda spolpaket (med flera torn). I denna typ av system avfyras flera cylindrar i sekventiell ordning. Den här typen av system använder vanligtvis mycket längre högspänningständstift för att överföra högintensiv gnista från spolpaketets torn till varje tändstift vid lämplig tidpunkt.
Med tändningslåset på, kommer spolarna/spolen pack levereras en konstant tillförsel av batterispänning. Tändspolen avger en högintensiv gnista när den tar emot en jordpuls från PCM.
När tändningen är på och PCM är strömsatt, initieras självtest av tändspolens kontrollsystem. Förutom att köra interna kontrollers självtester, jämför controller area network (CAN) också signaler från varje enskild modul för att säkerställa att varje controller fungerar korrekt. Dessa tester utförs samtidigt.
Om PCM:n upptäcker en intern avvikelse i tändspolestyrsystemets processor, kommer en kod P06D1 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.
Om PCM:n upptäcker ett problem mellan någon av de inbyggda styrenheterna, vilket skulle indikera ett internt styrsystem för tändspolen, kommer en kod P06D1 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Flera felcykler kan vara nödvändiga för MIL-belysning, beroende på hur allvarlig felet är.Exempelfoto på en PCM:
Vad är svårighetsgraden av denna DTC?
Processorkoder för intern kontrollmodul bör kategoriseras som allvarliga. En lagrad kod P06D1 kan resultera i en mängd olika körbarhetsproblem.
Vilka är några av symptomen på koden?
Symptom på en P06D1-felkod kan vara:
Körbarhetsproblem, inklusive en eller flera tändningsfel Minskad motorprestanda Dålig bränsleeffektivitetVilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?
Orsaker till den här koden kan vara:
Felaktig PCM eller ett PCM-programmeringsfelLäs: 32
