P0314 Encylindrig feltändning (cylinder ej specificerad) Felkod

P0314 Encylindrig feltändning (cylinder ej specificerad)

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Encylindrig misständning (cylinder ej specificerad)

Vad betyder det?

Denna generiska diagnostiska felkod för drivlina/motor gäller vanligtvis de flesta tillverkare sedan 1996.

Dessa tillverkare inkluderar men är inte begränsade till GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Volvo och VW.

 

Denna kod fokuserar på förhållandet mellan vevaxelns positionssensor (CKP), kamaxelns positionssensor (CMP) och motorstyrenheten (ECM/PCM). PCM övervakar förhållandet mellan dessa två sensorer och jämför dem med en idealisk referens lagrad i PCM. Om variationen överstiger en kalibrerad procentsats lagras en felkod. Detta kan antingen vara ett elektriskt fel eller ett mekaniskt problem, beroende på orsaken till feltändningen och fordonstillverkaren.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare och typ av vevaxelpositionssensor (CKP), kamaxel positionssensor (CMP) och deras trådfärger.

Symptom

Symptom på en P0314-motorkod kan inkludera:

Felindikatorlampa (MIL) på feltändning / buckling eller svallande Under normal bränsleekonomi

Orsaker

Vanligtvis är orsakerna till att denna kod ställs in:

Vanligaste problemen:

Slitna tändsystemkomponenter, till inkludera spolen, pluggledningar, tändstift, etc. Bränslesystemkomponenter - för att inkludera injektorerna

Minst sannolikt:

Intermittent öppen i kraft-, jord- eller signalkretsen till vevaxelns lägessensor Intermittent öppen i kraften , jord eller signalkrets till kamaxelns lägessensor Misslyckad PCM - sällan

Diagnossteg och reparationsinformation

En bra utgångspunkt är alltid att leta efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

Nästa, notera om det finns några andra diagnostiska felkoder. Om någon av dem är relaterad till tändsystem/bränslesystem, diagnostisera dem först. Det har varit känt att feldiagnostik inträffar om en tekniker diagnostiserar denna kod innan några tändsystem/bränslesystemrelaterade koder har noggrant diagnostiserats och avvisats. Se till att det inte finns några insugs- eller avgasläckor. En insugsläcka, eller vakuumläcka, gör att motorn går mager. En avgasläcka ger intrycket av att motorn går magert genom luft/bränsleförhållandet/syresensorn (AFR/O2).

Rensa sedan alla diagnostiska felkoder och se om P0314 kommer tillbaka. Om den inte gör det var problemet intermittent eller så var P0314 en minneskod, det vill säga det var något i det förflutna.

Om koden återställs kommer det att komma tillbaka nästa gång du startar fordon eller nästa vägprov krävs ytterligare besiktning. Leta reda på CKP-sensorn och CMP-sensorn på just ditt fordon. När de har hittats, inspektera visuellt kontakterna och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brända fläckar eller smält plast. Dra isär kontakterna och inspektera noggrant polerna (metalldelarna) inuti plastanslutningarna. Se om de ser brända eller korroderade ut istället för den normala metallfärgen som du förmodligen är van vid att se. Du kan få lite elektrisk kontaktrengöring och en plastborste i vilken reservdelsaffär som helst om du behöver rengöra polerna. Om detta inte är möjligt, hitta lite tvättsprit och en tandborste att rengöra dem med, se bara till att du inte sätter tillbaka tandborsten i badrummet! Låt dem sedan lufttorka, skaffa lite dielektrisk silikonblandning (samma grejer som de använder för glödlampssockel) och lägg några där terminalerna kommer i kontakt.

Rensa felkoderna för diagnostik från minnet igen och se om den här koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.

Om koden återkommer, ta bort CKP:erna

_{Läs: 33}