P0180 Bränsletemperatursensor A Felkod för kretsfel

P0180 Bränsletemperatursensor A kretsfel

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Felfunktion för bränsletemperatursensor A krets

Vad betyder det?

Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk drivlinakod, vilket betyder att den gäller för OBD-II utrustade fordon (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge, etc.). Även om det är generiskt kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke/modell.

Om ditt OBD II-utrustade fordon har lagrat en kod P0180; det betyder helt enkelt att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en spänningssignal från bränsletemperatursensorn/flexbränslesensorn eller krets "A" som inte ligger inom ett programmerat område. "A" hänvisar till ett område av kretsar i motsats till en viss krets eller komponent.

 

Bränsletemperatursensorn är vanligtvis integrerad i ett enda hus (tillsammans med flexbränslesensorn) som kallas en bränslesammansättningssensor. Det är faktiskt en liten datoriserad enhet utformad för att ge PCM en exakt bränslesammansättning och bränsletemperaturavläsning.

Bränsle som passerar genom inline-sensorn övervakas för att avgöra vilken grad av etanol, vatten och andra föroreningar som finns. Bränslesammansättningssensorn beräknar bränslesammansättning och bränsletemperatur och matar in en elektrisk signal till PCM:n som reflekterar inte bara vilka föroreningar som finns utan också i vilken grad bränslet har kontaminerats. Föroreningen mäts enligt procentandelen föroreningar till bränsle och tas emot av PCM som en fyrkantsvågform av spänning. Vågformsmönstret varierar i frekvens beroende på graden av föroreningar som finns i bränslet; ju närmare vågformsfrekvensen är, desto högre grad av bränsleförorening. Detta komponerar den vertikala delen av vågformen. Bränslesammansättningssensorn övervakar mängden etanol som finns i bränslet separat från andra föroreningar. Flex fuel-fordon är designade för att fungera effektivt när bränslesammansättningsnivåerna är så höga som åttiofem procent etanol.

Den horisontella delen av vågformen, eller pulsbredden, indikerar bränsletemperaturen. Ju högre pulsbreddshastigheten är, desto högre temperatur på bränslet som passerar genom bränslesammansättningssensorn. Pulsbreddsmoduleringen varierar (i de flesta applikationer) mellan en och fem millisekunder (hundradelar av en sekund).

Om PCM:n upptäcker en insignal från bränslesammansättningssensorn som indikerar att bränsletemperaturen inte ligger inom ett programmerat område, eller om bränsletemperaturen varierar från omgivningstemperaturen (intagsluftens temperatur på vissa modeller) med en högre grad än förväntat kommer en P0180-kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Vissa modeller kan kräva flera tändningscykler (med ett fel) för MIL-belysning.

Foto av olika bränsletemperatursensorer:

Kods svårighetsgrad och symtom

Bränsletemperaturen övervakas av PCM för att beräkna bränsleleveransstrategin i flexbränslefordon, så en kod P0180 bör behandlas som allvarlig.

Symptom på den här koden kan inkludera:

Det kommer sannolikt inte att finnas någon symtom från förhållandena för en P0180 som lagras. Andra bränslesammansättningskoder kan förekomma MIL-belysning kommer så småningom att uppstå

Orsaker

Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:

Defekt bränsletemperatur/förbrukning sensor "A" En dålig omgivningstemperatursensor Felaktig temperatursensor för insugningsluft Öppna, kortslutna eller skadade ledningar eller kontakter PCM eller ett PCM-programmeringsfel

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kolla efter tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd fix som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.

För att diagnostisera en kod P0180 skulle jag vanligtvis få tillgång till en diagnostisk scen.

_{Läs: 42}