P200E Katalysatorsystem över temperaturbank 1 Felkod

P200E Katalysatorsystem över temperaturbank 1

OBD-II Felkod Teknisk beskrivning

Katalysatorsystem över temperaturbank 1

Vad betyder det?

Detta diagnostisk felkod (DTC) är en generisk drivlinakod och gäller många OBD-II-fordon (1996-nyare). Det kan inkludera men är inte begränsat till fordon från Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och drivlinakonfiguration.

 

Om ditt dieseldrivna, OBD-II-utrustade fordon har lagrat en kod P200E, betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en för hög grad av katalysatorsystemtemperatur för motorbank ett. Bank 1 är motorbanken som innehåller cylindern nummer ett.

Katalysatorsystemet, eftersom det hänför sig till ett modernt rent brinnande dieseldrivet fordon, är utformat för att minska skadliga avgasutsläpp innan de kan släppas ut. in i atmosfären. Avgasutsläppen består huvudsakligen av kolväten (HC), kolmonoxid (CO), kväveoxid (NOx) och partiklar (sot - i dieselapplikationer). Katalysatorn är i grunden ett stort (finmaskigt) filter som klarar extrema temperaturer. Motoravgaserna rinner igenom och skadliga utsläpp fångas in i ett platinafiltreringselement. De extrema temperaturerna som genereras inuti katalysatorn hjälper till att bränna skadliga emissionselement.

Katalysatorsystemet är ansvarigt för att minska (i princip) alla andra avgasutsläpp även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx-fälla.< /p>

Avgasrecirkulationssystem (EGR) går ytterligare ett steg längre i minskningen av NOx. Ändå kan dagens större och mer kraftfulla dieselmotorer inte uppfylla strikta federala (USA) emissionsstandarder enbart med EGR, katalysator och NOx-fällan. Det var av denna anledning som system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) uppfanns.

SCR-system sprutar in dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna framför dieselpartikelfiltret och/eller katalysatorn. Den exakt tidsinställda DEF-insprutningen höjer temperaturen på filtreringselementet och gör att det fungerar mer effektivt. Det gör att filtreringselementet håller längre och tillåter att färre skadliga avgaser släpps ut i atmosfären.

Avgastemperatursensorer placeras före och efter katalysatorn för att övervaka dess temperatur och effektivitet. Hela SCS-systemet övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Oavsett vilket övervakar styrenheten O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tid för DEF-insprutning. Exakt DEF-insprutning är nödvändig för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och optimera föroreningsfiltreringen.

Om PCM:n upptäcker för hög katalysatorsystemtemperatur (för motorbank ett), kommer en kod P200E att lagras och en felindikatorlampa kan vara upplyst.

En utskärning av ett typiskt dieselpartikelfilter:

Vad är svårighetsgraden av denna DTC?

Några lagrade katalysatorsystemkoder kan vara föregångare till ett igensatt avgassystem. Den lagrade koden P200E bör betraktas som allvarlig och åtgärdas så snabbt som möjligt. Katalysatorskada kan uppstå om de tillstånd som bidrog till att koden lagrades inte åtgärdas i tid.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på en P200E felkod kan inkludera:

Minskad motorprestanda Överdriven svart rök från fordonets avgaser Minskad bränsleeffektivitet Andra utsläppsrelaterade koder

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till koden?

Orsaker till detta koden kan inkludera:

Ej fungerande SCR-system Defekt SCR-injektor Felaktig eller otillräcklig DEF-vätska Defekt avgastemperaturgivare Dålig SCR-regulator eller programmeringsfel P

_{Läs: 24}