Hem » P2500-P2599-koder » P2540 P2540 Lågtrycksbränslesystemsensorkretsområde/prestanda
OBD-II Felkod Teknisk beskrivning
Lågtrycksbränslesystemsensorkretsområde/prestanda
Vad betyder det?
Denna generiska felkod för drivlina/motordiagnostik kan vanligtvis gälla alla OBDII-utrustade motorer, men dyker upp oftare i vissa Audi-, Ford- och VW-fordon.
Fel Pressure Sensor (FPS) finns vanligtvis direkt monterad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. FPS omvandlar systemets bränsletryck till en elektrisk signal för Powertrain Control Module (PCM).
PCM tar emot denna spänningssignal och möjligen en till; Bränsletemperatursensor (FTS) som kanske är en del av FPS. PCM:n tittar på FPS-sensorns spänning för att bestämma den exakta mängden bränsle som ska sprutas in i motorn. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med normala motordriftsförhållanden som är lagrade i PCM:ns minne.
Den tittar också på spänningssignalen från FPS-sensorn för att avgöra om den är korrekt vid den initiala nyckeln på motorn avstängd . Den här koden kan ha ställts in på grund av mekaniska (vanligtvis bränsletryck/volym) eller elektriska (bränsletrycksensorkrets) problem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FPS/FTS-sensor och trådfärger .
Symptom
Symptom på en P2540-motorkod kan inkludera:
Felindikatorlampa tänd Möjligt ingen start Längre än normala vevtider Tveksamhet under acceleration Minskad bränsle ekonomiOrsaker
Möjliga orsaker till att denna kod ställs in är:
Öppen i signalkretsen till FP-sensorn Kortslutning till spänning i signalkretsen till FP-sensorn Kortslutning till jord i signalkrets till FP-sensorn Öppen i ström eller jord vid FP-sensor Misslyckad FP-sensor - möjlig Misslyckad PCM - osannoliktDiagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att söka efter tekniska servicebulletiner ( TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd korrigering som lagts ut av tillverkaren och kan spara tid och pengar under diagnosen.
Nästa, lokalisera FPS-sensorn på just ditt fordon. Denna sensor finns vanligtvis direkt skruvad/monterad i bränsleskenan, nära injektorerna och insugningsröret. När du har lokaliserat den, inspektera visuellt kontakten och kablarna. Leta efter skrapning, gnidning, kala ledningar, brännfläckar eller smält plast. Dra isär kontakten och inspektera noggrant terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Använd elektrisk kontaktrengöring och en plastborste om rengöring av polerna behövs. Låt torka och applicera elektriskt fett där polerna är i kontakt.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna för diagnostik från minnet och se om P2540-koden kommer tillbaka. Om den inte gör det, var anslutningarna troligen ditt problem.
Om P2540-koden kommer tillbaka, se till att du har bra bränsletryck genom att testa med en mekanisk mätare. Kontrollera med tillverkarens specifikationer för ditt fordon. Om bränsletrycket och volymen inte passerar, byt ut bränslepumpen, rensa koder och testa igen. Om P2540 nu är borta så var problemet mekaniskt.
Om P2540-koden kommer tillbaka måste vi testa FPS-sensorn och dess tillhörande kretsar. Med nyckeln avstängd kopplar du bort den elektriska kontakten på FP-sensorn. Anslut en svart ledning för digital voltmeter till jordterminalen vid FP-sensorns ledningsnätskontakt. Anslut den röda ledningen på den digitala voltmätaren till strömuttaget på FP-sensorns kabelnätskontakt. Stäng av nyckeln på motorn. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmeter bör visa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera öppna kablar på ström- eller jordkabeln, eller byt ut PCM.
Om det föregående testet blev godkänt, vi
Läs: 18
